Вот чем хороша мировая автопромышленность, так это феерическими фэйлами, как говорится "с огоньком" - с
битьем посуды, сбором вещей и отъездами к маме обвинениями всех и вся, разоблачениями фальсифицированных техданных и систематического обмана потребителей и многомиллионными отзывными компаниями. Но как говаривал В. С. Черномырдин - "Никогда такого не было, и вот опять". На этот раз в центре скандала оказался Фольцваген и его гендир Мартин Винтеркорн. Все наверно об этом уже слышали - Мартин уходит в отставку, его место займет (скорее всего) его давний оппонент - глава Порше Маттиас Мюллер, а министр экономики Нижней Саксонии Олаф Лис пообещал "персональные дисциплинарные меры" для всех причастных чиновников и манагеров.
Так в чем же дело? А в том, что Фольц попался на старой как мир уловке всех производителей - "сток эдишине". То есть, когда то автопроизводители выпускали свою продукцию не предполагая конструктивное вмешательство пользователя и не предлагая запчастей и ПО кроме единственных предусмотренных при рождении. Сегодня же большое количество автомобилей предлагаются в комплектации "сток-кара" и уже на этапе проектирования предусматривают замену запчастей, перепрошивку управляющей электроники и т.д. с целью увеличения мощности и др. характеристик. И где же тут криминал, спросите? А криминал в том, что Фольц пошел дальше всех этих Субару, Мицу, БМВ и т.д.
Для преславутого "чип-тюнинга"... не надо было никуда ехать. Управляющая электроника помимо основного софта имела "надпрограмму", которая по целому ряду параметров определяла в каком режиме работает автомобиль (в тестовом, например, на стенде или с телочкой по ночному городу) и в зависимости от этого кардинально меняла режим управления двигателем. Скажете, опять ничего незаконного? А вот и нет. В заявленных характеристиках, например, двухлитрового турбодизеля значились показатели именно "тестового режима", а режим "с друзьями на катос" в десятки раз превышал допустимые выбросы в США, Южной Корее и Франции. Ну коли так, нашему Камазу гарантирована долгая жизнь на конвеере - янки, лягушатники и узкоглазые просто не выдержат газовой атаки
, если вдруг захотят нас завоевать.
В общем - браво, Фольцваген. И очень жаль, что одной уловкой против упоротых экологов, мечтающих пересадить нас на электрокары из гольф-клубов, стало меньше.
PS А картинок сегодня не будет. Кто дочитал до конца - маладец.
