[mm7]

Вчера опять катался. Начинаю держать тангаж в полете сотню-другую метров.
Основные моменты:
- углы атаки фойла настроить на максимум
- Не пытаться взлететь сразу, разгоняться по поверхности до макс скорости. Помогают мелкие частые пампы/прыжки ногами.
- Как разогнался, перенести вес в область доски, перестать отвешиваться, парус почти открыть вымпельному ветру, минимизировать кренящий момент.
- взлет можно начинать с чопины или толкнув вниз задней ногой. И сразу переносить вес вперед, чтобы выровнять тангаж.
- в полете не пытаться закрывать парус, тяги и так хватает. Тангаж и рыскание можно регулировать парусом, наклоном мачты вперед/назад, наветер/подветер. Вообще лучше, когда мачта наклонена назад. Для этого можно сместить шарнир вперед.
Если что не так, доска взлетела сильно, сразу надо полностью открыть парус, сбросить тягу.
После такого возможны варианты - доска пикирует в увал, или фойл теряет подъемную силу, начинает рыскать и садиться. Последнее лучше. Если пикирует, то лучше вывести из пике, сместившись назад. Если втыкается не глубоко, можно вынырнуть и продолжать ехать. Если втыкается глубоко, то будет уборка. К ней есть время подготовиться. Надо максимально перезакрыть парус и выпрямить переднюю руку, чтобы не упасть в парус или на мачту.

В полете стоять можно и не в петлях. Я пока не нащупал идеального места для ног. Задние формульные петли мешают. А если в них втыкаться, то стоишь сильно на борту. Снять их что-ли вообще? Надо, чтобы вся ступня на палубе стояла, для тонкой регулировки крена.