Скорее зависит какой инжектор, насколько удачная электроника, а не от самого типа. Помню был момент на грани тыщщелетий, новенькие инжектора сплошь и рядом отказывались заводиться, тогда как вазовская классика и в -30 смогла распыхтеться без особого шаманизма. У товарища была в ту пору Нива, у меня четверка). Одним таким утром таскали несчастных корейцев по двору турбазы, одного за другим
Но с тех пор ни разу не наблюдал особых проблем с инжекторными, видимо, то была просто неудачная модель (даже не помню, какая - дэу, наверно, по тем годам). Наверно, это больше как повезет с машиной и даже конкретной сборкой, где конденсат скапливается... Оттого и желательно заводить-просушивать подкапотное раз в день, ежели машинка на улице ночует.