Цитата:
Сообщение от koenig
Посмотрел сейчас статью, написано:
"By lowering the boom you are reducing the amount of leverage you have on the board and it actually makes it more difficult to hold on to the sail in strong winds believe it or not."
То бишь рычаг уменьшается, что при сильном ветре затрудняет контроль паруса...
На практике гонщики гик в гонках не занижают.
Говоря о скоростных заездах надо иметь в виду, что во-первых дури там всегда хватает, а во-вторых, короткий заезд по прямой постоянным курсом - это совсем не то, что просто катание, и уж тем более гонка. Т.е. практики скоростных заездов вряд ли применимы для всего остального.
.
|
Ну на самом деле тут цитата малость из контеста выдрана. В оригинале автор говорит, что привычка двигать гик вниз (на 1-2 см, не более!) идет от бывших слаломистов, которые приходят в формулу, а тут это не очень работает, т.к. и размер паруса много больше, и доска много шире.
Про то, зачем и почему нужно двигать гик вниз при усилении (или, наоборот - задирать вверх при недодозе) тот же Крибб пишет в нескольких статьях. Вот вырезка из той, на которую я чуть выше ссылку дал:
'The lower boom is better for control because it lowers the rider’s body, increasing counterweight against the rig. The lower boom increases body weight onto your front foot too, that is closest to the rail, digging in the windward rail causing the board to slice through the water rather than scuttle over the top - providing a smoother but slower ride (slicing through chop on the rail is smoother than bouncing over the top.)
Furthermore if you angle the board on its windward side the wind will be blowing
onto the deck, blowing the board down onto the surface, improving control rather
than running the risk of wind getting under it and blowing it off course, potentially
into a catapult...'
Статься вообще про положение шарнира и куда что начинает уползать, если его двигать. Но идея та же. Чем ниже гик, тем дальше пятую точку, в которой вся тяжесть
, отвесить можно, ну и доску задавить, чтобы под нее ветер не задувал и она не взлетала. Заметье, полная противоположность ребрению на подветренный борт формулы.
Если говорить о том же дереве. Если я возьмусь слишком низко - я ничего не сделаю с ним, конечно. Но и если я подойду к нему вплотную, встану на цыпочки, дотянусь рукой как можно выше, схвачусь и попытаюсь согнуть - тоже ничего путного не выйдет. Мне рычаг нужен будет, поэтому я возьмусь пониже, чтобы свой личный "противовес" подальше отклячить. Но не слишком сильно. Где-то в оптимальной точке, которую и надо найти что здесь, что в виндсерфинге.
И если в виндсерфинге ветер упадет, я захочу встать повыше и попрямее, чтобы не перегружать парус и не слишком давить на наветренный борт. И подниму гик повыше. А как вштырит опять - опущу пониже. Не на формуле, конечно