Цитата:
Сообщение от abc44def
Я бы тоже не стал вскрывать палубу на целой/новой доске чтобы добраться до нижнего слоя. А вот если ужо лопнул сэндвич между петлями, то вопрос лезть до низа по всей палубе или чинить локально по месту разрыва...?
Если б я был легковесом как ты, то наверное тоже выбрал бы локальный ремонт. Но если тяжеловес наверняка знает что оно сцуко опять протопчется/лопнет рядом, может сделать раз и надолго? Иначе (лично для меня) каталка с постоянной мыслью лопнет, не лопнет - это мазохизм уже какой-то.
Тут уж каждый решает сам каким путём пойти. Кто-то доски раз в год меняет, а кто-то держится до последнего за свой "крепкий орешек". Один катает много, другой несколько выходов за год...
Вадим, ты опять за своё? Уже обсуждали это. Все доскостроители пришли к выводу что сэндвич даёт максимальную прочность/жескость при минимальном весе. И крупные производители, и кастомщики. Это чисто конструкционный момент, без какой либо оглядки на экономию карбона или ещё чего. Один ты только не успокоишься с моно-ламинатом.
Вот это - тоже сэндвич:
И вот это тоже сэндвич:
И даже вот это тоже сэндвич:
 |
Какой это сендвич???
Двутавровая балка - прокатная железка - наиболее более подходит для иллюстрации сопромата - верхние волокна сжаты, нижние растянуты при изгибе - сердцевину можно выкинуть - там ноль напряжений - по этому принципу делают сендвич конструкции.
Фермы - сжатый верхний и растянутый нижний пояс - ну ладно с натяжкой сойдет для иллюстрации - но между поясом сжатые и растянутые стержни - не забываем про опорный раскос!! - этого в сенвиче нет!
Но арка для примера принципа сендвича - это фейс-пальм коллеги!!!