Цитата:
Сообщение от kotani
...еще бы на русском комментарий к видео послушать, для меня он быстровато говорит...
|
Ну всё переводить ломает, да и нет там ничего особо ценного. Но вот самая интересная часть, касательно нюансов настройки:
"
3:40. Цифры на парусе - только для ориентировки, а не жесткое руководство. Руководство, которому вы должны следовать, это 2я сверху лата.
2я сверху лата должна отойти от мачты и материал между латой и мачтой должен быть туго натянут. Если не так, значит недостаточно набивки по мачте...
4:27. Настройка Суперфрика несколько более сложная чем паруса из монофильма, так как здесь используется дакрон и на нем не так хорошо виден провис задней шкаторины, как на монофильме. Вот почему мы используем мачтакман и 2 лату как ориентир. Но мы также видим некоторый провис после того, как гик установлен и парус набит по гику.
У этого паруса 2 особенности. Стандартные правила набивки по гику всегда работают и здесь. Некоторые серферы предпочитают тугую заднюю шкаторину, которая хорошо работает на слабый ветер. Другие прадпочитают более традиционные ощущения от паруса с ослабленной задней шкаториной. Парус может быть набит и так и так. Здесь нет правильной и неправильной набивки - это всё дело личных предпочтений.
5:45. Используйте правила настройки по гику указанные на парусе. Общее правило - [при нажатии на парус] он должет только касаться гика, но не оборачиваться вокруг него. На более широком гике он вообще не должен его касаться.
В плане прочности паруса - делайе с ним что хотите, ничего с ним не случится.
Обратите внимание, что если вертикально поставленный парус резко дернуть за гик (пампануть), то сначала должна отреагировать и отогнуться верхушка, а только потом низ задней шкаторины - как хлыст. Если отгибается сразу вся заняя шкаторина - парус недобит по мачте.
Касательно мягких лат на Суперфрике. У этого паруса 2 системы сброса тяги. Первая - традиционная расслабленная задняя шкаторина. Когда вы закрываете парус, задняя шкаторина отгибается и сбрасывает тягу.
Вторая - мягкие латы на Суперфрик работают как сцепление на автомобиле. Если вы закрыли парус, он приобретает форму крыла и создает тягу. Если вы открываете парус, ослпабляя шкотовую руку, парус виртуально изчезает для ветра [прячась] за мачтой.
Вот почему это такой замечательный парус - вы можете включать его, наполняя его ветром и выключать, открывая и пряча от ветра - также как как работая сцеплением в машине.
"