Цитата:
Сообщение от mm7
Цитата:
Хмм. возможно. Там даже не трение нержи. А песчаная пыль в смазку проникает и действует как абразив.
Вот в двигателе, корпус дюралевый, болты как затянули, так они и стоят. Хотя может сплав другой.
|
У двигателя сплав скорее всего силумин, он твёрдый, хрупкий и в нём резьба любит закусывать намертво.
Цитата:
|
Фойлы любят делать из авиационного. На покупателя действует магически. Но сплав довольно мягкий и вязкий.
|
Именно так. У моего фюза передняя часть из сплава Д16Т, то есть, это Д16 закалённый, при закалке его прочность и жёсткость повышается вдвое как минимум.
Но! Только при жёстком соблюдении технологии. Там при закалке нужна температура 503°С ±5° со строго определённым временем и последующим понижением температуры по графику, доморощенная закалка на глаз, даже с контролем температуры и времени, такой режим обеспечить не может в принципе.
Похоже, что в моём случае это как раз соблюдено не было.
Т.е. после каждой каталки!  |
Что, прямо при каждой каталке на полном ходу в дно крылом?
При каждой каталке прыжки на метр вверх с кривым приземлением?
Я вообще не прыгаю, тем более, что в инструкции производителя прямо предупреждают, что данный фойл не для прыжков.