Цитата:
Сообщение от mm7
Объяснение наглядное. Спасибо. Я думал и об этом.
Но есть разница, бегать в кроссовках, активно выбрасывая каждую ногу с кроссовкой вперед силой своих мышц; или ехать на доске довольно статично удерживая ее в правильном положении, и пассивно подрессоривая ее пляску на водном микрорельефе.
...
|
Статично ехать это стиль расслабленного катальшика, да и то, только в идеальных, сферически-вакуумных условиях, при ровном ветре и без волны. В реальных условиях ты не подрессориваешь собственную массу, а постоянно
работаешь с доской, мгновенно (то есть, так быстро, как ты можешь) меняя её угол крена и дифферента, выталкивая её вперёд, когда это необходимо, чтобы поддерживать максимальную скорость. Чем легче доска, чем меньше её моменты инерции, тем меньшую работу тебе необходимо затрачивать на это.
Далее, в гонке задача обычно стоит не просто добраться от старта до финиша, а добраться до финиша первым. А гонка, в примитивном представлении, это последовательность разгонов (со старта и, как минимум, после огибания каждого знака) и торможений (на каждом знаке + после подкисаний, сопровождаемых сходом с глиссирования). Если ты после первого же разгона на старте уходишь со старта последним, то для тебя гонка уже потеряла смысл, так как возможности обогнать кого-то, едущего даже с той же скоростью, у тебя уже нету, а после каждого поворота отставание от толпы будет всё больше, так как времени на разгон тебе требуется больше, чем гонщикам с более лёгкими досками. Поэтому гонщики хотят лёгкие доски. Поэтому же они хотят лёгкие мачты, более хрупкие, хотя они имеют ту же жёсткость, что и более тяжёлые и дешёвые их аналоги. Там вообще разница в весе измеряется парой тройкой сотен грамм, совсем не пропорционально разнице в ценах.
Опчем, малый вес, высокая прочность+жёсткость, низкая цена - из этой триады можно выбрать только два элемента, третий превращается в свою противоположность.