[lop]

Ну при чём тут обиделся-не обиделся? Два плавника друг за другом это почти то же самое, что два плавника, разнесённые в стороны. Те же йайца, только в профиль. Только хуже, потому что взаимовлияние у них ещё больше: симметричные относительно ДП работают оба в "почти" чистом потоке, у стоящих же один за другим в чистом потоке работает только передний, остальные - в отработке. Стал быть, качество системы будет ещё ниже, чем у симметричных.

Далее, вы рассчитываете уменьшить момент на корневом сечении. За счёт чего бы? Если длины зубцов гребёнки будут такими же, как и длина одного плавника, то центр давления в том и другом случае практически не изменится. Тогда уменьшение момента означает уменьшение боковой силы, создаваемой гребёнкой в сравнении с той, что создавалась одиночным плавником. Оно вам надо? Проще уж сделать плавник покороче, да пошире.

Я достаточно много ходил на швертовых досках, правда в основном долехнеровского периода. Но, скажем, на шкиппере (тот же МОД) замена плавника на более длинный означает, что в слабые ветра и на лавировке в остальные ветра доска становится тормознее. Возможно, что для паруса больше 7.5 м штатного плавника становится мало, я не пробовал, но сильно сомневаюсь, что это правильный путь. Для большего паруса скорее нужен больший шверт, а ещё скорее - несколько иная техника ведения доски. Если же говорить о бакштаге с убранным швертом, то в этом случае мы имеем аналог не слишком хорошей бесшвертовой доски. А вы видели где-нибудь бесшвертовую доску скоростной направленности с гребёнкой вместо плавника?
Плавник на швертовой, да и не только швертовой, вообще для доски, гоняющейся по дистанции с большим количеством лавировки, это всегда компромисс между стремлением снять с него бОльшую боковую силу на лавировке и стремлением снизить его сопротивление на полных курсах, где такая большая боковая сила не нужна. Хочешь побеждать на лавировке - ставишь саблю с максимально высоким (в пределах правил) качеством. Хочешь максимума скорости на бакштаге - снижаешь размер плавника до предела, за которым постоянные спинауты. Но гонки по таким дистанциям выигрываются на лавировке, а не на бакштаге. А для швертовой доски лавировка всегда проходится с опущенным швертом, поэтому в битве за высокое качество плавника швертовой доски я не вижу глубокого практического смысла.

Впрочем, если надумаете, будет любопытно узнать о результате. Давно сказано, что тот, кто хочет, ищет возможность. Возможность у вас есть, зачем вам чьё-то благословение? Сделайте гребёнку и обогатите свой практический опыт не абстрактным знанием, которое вам поведал какой-то авторитет, а вполне конкретным и надёжным результатом, полученным в гонках. Приятно же будет утереть нос lop'у. У меня нет оснований, ни теоретических, ни практических, считать, что гребёнка лучше одного плавника, а у вас они, возможно, появятся. Только практика, опыт - критерий истинности. К тому же, для многих людей критерием истинности является только опыт, проведённый самолично. Флаг в руки!

Спинауты на швертовых досках, да и не на швертовых тоже в 90% случаев свидетельствуют не о малости плавника, а об изъянах
в технике ведения доски, когда на низкой скорости стремятся снять с плавника больше, чем он в состоянии выдать на данной скорости. Увеличьте скорость, и спинауты пропадут.

ЗЫ. И, пожалуйста, не называйте плавник фальшкилем. Фальшкиль это то, что находится под брюхом килевой яхты.