Цитата:
Сообщение от Kirill Kirillov
|
Это не он, а она, Oda Johanne из Норвегии. N500. Она в основном фристайлер. Гоняет и в слаломе. Большую часть времени тренируется с Тати и Амадо на Бонэйре. Сильная девушка, в прошлом профессиональная гандболистка, играла за сборную Норвегии.
По поводу парусов для фойла. Да, у них меньше твист за счет более короткой задней шкаторины, более эластичный мачткарман. Центр тяги повыше, чем на слаломных парусах, что делает пампинг более эффективным. Однако, эти паруса более чувствительны к порывам, которые могут резко опустить нос доски с неотвратимой катапультой. На гонках в Корее примеров тому было достаточно. При сильных ветрах ПВАшники берут слаломные паруса, позволяющие лучше сбрасывать порывы.
По поводу длинных фюзеляжей и карбона. Следуя примеру Старборда, F4 отказался от монолитных конструкций и перешел на алюминиевые фюзеляжи и модульный дизайн с использованием длинных фюзеляжей. Антуан и другие уже гоняются только на них. У Старборда появился 95см фюзеляж в дополнение к 115см. Другие фирмы пробуют тонкие титановые фюзеляжи.
Старборд готовит и расширенную линейку фойловых комбинаций, от которой голова может пойти кругом. Новым будет и крыло в 1000 кв.см. тонкое и с улучшенной отделкой. На испытаниях Гонзало показывал на этом крыле такую же скорость, как и на 800 кв.см. при более раннем выходе на крыло.
