[lop]

Если доска с плавником/фойл имеет сопротивление, тушка имеет сопротивление и парус имеет сопротивление, то непонятно, за счёт чего все они вместе едут вперёд? Тросиком к моторке их привязали?
Суть "эффекта Вашкевича" не в том, что чем больше парус, тем ниже скорость, а в том, что одна и та же тушка может создать ограниченный откренивающий момент. Если площадь паруса такова, что при данной скорости ветра этого ограниченного откренивающего момента не хватает, для того, чтобы снять максимальную тягу с паруса, то смысла нести парус такой площади нету - разумнее взять парус меньшей площади - тягу с него мы снимем такую же, но контролировать его гораздо проще. Поэтому, чем сильнее ветер, тем меньше оптимальная площадь паруса (и ширина доски).
Площадь поверхности тушки тоже постоянна, но её сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости ветра. Поэтому вклад тушки в суммарное сопротивление аппарата со скоростью ветра увеличивается, а не уменьшается. А вот вклад в сопротивление доски, ширину которой в сильный ветер можно уменьшить, и плавника, который тоже в сильный ветер можно уменьшить, будет уменьшаться с ростом скорости ветра.
Не знаю, каким боком в этой теме рассматривается фойл, но и у него зависимости примерно те же, только вместо сопротивления доски и плавника имеем сопротивление подводных крыльев и стойки. Естественный способ увеличить скорость - дожидаться более сильного ветра и уменьшать площадь крыльев и стойки.
Естественно, что для более сильного ветра парус нужен меньшей площади, но ни один гонщик не возьмёт в гонку или в скоростной заезд парус меньшей площади, чем тот, который он сможет нести не теряя контроля над доской. Тяжелее всего контролировать парус при разгоне, а доску наоборот, на максимальной скорости. Если взять парус меньшей площади, то пока вы разгоняетесь, соперник уже финиширует. Поэтому в "гонках будут переходить на меньшие паруса" (и сейчас переходят) только если гонки проводятся при более сильном ветре.