[lop]

Сообщение от pla

Угу и законы физики на него не действуют?
И зачем нам глубокий колодец под плавник?

Почему не действуют? Действуют. Нагрузки на плавник приличные, потому и колодец глубокий у длинных плавников. Но, под напором законов физики в воде ломаются плавники крайне редко. Обычно об дно если.

Будем ковать плавники из легированной стали, лить из титана или прессовать из дюраля?

Куйте, лейте, прессуйте, если деньги девать некуда. ДорогА слишком эта технология для малосерийных, в общем-то, изделий. Да и плохие будут плавники - недостаточно упругие и гибкие. Нагрузка на них обычно очень переменчивая, не то, что в воздухе, и всю эту динамику чтобы отыгрывать, нужно чтобы плавник живой был, а из металла - мёртвый будет.

При этом лобовое и индуктивное сопротивлении не меняется ?
И характеристики становятся даже лучше идеально жестокого крыла?

Зачем не меняется, меняется. Но с чего ты взял, что самые лучшие характеристики будут у идеально жёсткого крыла? Может в книжке оно так и есть, но в натуре не существует таких же ровных и постоянных потоков, с постоянным углом атаки и нагрузкой, как в книжках, и бывшее идеальным жёсткое крыло в реальных условиях ведёт себя далеко не идеально. Спинауты, например чаще хватает, или ноги на порывах выворачивает, или доску рачит сверх меры. Нет, не идеально.

Да и лодки плавают, но как?
Вылетаешь с одними параметрами, потом они меняются в полете хрен знает как и... ?
Два коротких плавника более предсказуемы?

Лодки плавают по разному. Одни помедленнее, другие - побыстрее. Побыстрее плывут те, у которых плавник лучше соответствует доске, парусу, тушке, погоде, а вовсе не те, у которых он самый "идеально жёсткий".
Два коротких плавника более предсказуемы в том смысле, что они наверняка проиграют одному длинному, если соревнуются с ним в скорости. Если же скорость не важна, а соревнования проходят на манёвренность, то два коротких плавника столь же предсказуемы (или непредсказуемы), что и один плавник подлиннее: здесь тоже важно соответствие плавников условиям, в которых они должны работать. Если плавник (или плавники) подобран(ы) правильно под данные условия, то у тебя преимущество, но сосбно количество плавников решающей роли тут не играет.

Просто навернулся на скорости и проиграл гонки? Типа того?
Скорости поменьше, да плотность воды побольше. Всего то в 820 раз.

Нет. Просто плавник будет издавать звуки, так называемое "пение" разной степени похабности для слуха, а доска будет идти чуть медленнее. У гонщиков наблюдается редко, у чайников чаще и сравнительно легко лечится.

R1 > R2
V1 < V2
где: R1 и R2 радиус поворота.
V1 и V2 скорость поворота.
Кто первый на финише?

Первым на финише будет тот, кто между поворотами, по прямой быстрее едет, а на поворотах достаточно просто не падать. Кордовых моделей не держим.

Прикинем, посчитаем.
Удлинение крыла быстролетающих моделей от 1 до 5, а у
формулы ? 7 и выше?
Скорее уж пилотажник, планер или кукурузник.

Что, и все расчёты? Элегантно!
В разновидностях моделей самолётов я не силён, но скажи-ка, какой у вас примерно процент бипланов от общего числа моделей? Среди пилотажников? Среди планеров? Про кукурузники - и так понятно, хотя - неужто и такой класс моделей существует? А среди твоих моделей много бипланов/трипланов было?