>при вылете одной половины крыла, а также при выходе кончика крыла при сильном крене
Это, особенно последнее, довольно часто случается.
Где-то услышал, что рабочая нагрузка алюма должна быть 25% от пластической.
Т.е. для каждой резьбы и длинны болта надо считать натяжение болта и от нее момент затяжки (мож таблицы какие есть, надо поискать...). И не превышать его - динамометрический ключ надо.
нашел
https://vk.com/wall-139247256_47
Noncritical fasteners into alum - 17 N*m
Только я не понял, почему для разных классов болтов торк разный. Стальные болты по-любому должны быть прочнее алюм резьбы.
И где длинна резьбы?
Блин, как трудно найти!
Для М8 данные разнятся от 7 до 220 Н*м!
Вот тут в НАСА эксперементировали, затягивали разные (сталь, нерж, алюм) болты в разные материалы (сталь, нерж, алюм), закрученные на разную длину резьбы.
https://ntrs.nasa.gov/api/citations/...0170003491.pdf
Там есть таблицы, например
В материале Aluminum 6061-T6 (Fsu = 27 ksi, K = 0.20) Length of Thread Engagement (in) = 0.5 = 1/2
Болт М8 рвется при торке 244.2 lb*ft (330 Н*м), для сборки рекомендуют 164 lb*ft (222 Н*м)
Причем, я так понял, при длине резьбы 1/2" рвется сам болт (не резьба), так как предельный торк от материала детали почти не зависит.
Только не понятно из какого материала болты вкручивали, наверное из стали.
------
Вот тут (на 5:20) как фиксатор чувак использует слесарную тефлоновую ленту.