North S-Type и MauiSails TitanGS, или мои впечатления от Фрирейсовых парусов нового поколения.
Недавно приобрел два новых паруса: North S-Type 8.4м и MauiSails Titan GS 10м. Эти паруса пришли на смену парусам MauiSails MS-2 2007 года 7.5 и 9.5 м, ну и от 11-метрового Титана 2010 года я тоже избавился.
Сначала появился North S-Type, который я приобрел отчасти из любопытства, так как было интересно попробовать другого производителя, отчасти из-за разочарования от Титана 2010 года. North S-Type всегда получал хорошие оценки в журнальных тестах, где почеркивалась его хорошая тяга в слабый ветер и широкий диапазон, да и Тиньо Дорнелас, который мне в свое время порекомендовал MS-2, считает его отличной заменой MauiSails. Современные сильно твистованные паруса слегка теряют тягу в нижнем ветровом диапазоне, пoэтому я несколько увеличил размер парусов. S-Type я поставил на мачту North Gold 460 см, рекомендованную производителем. Никакие другие мачты не годятся из-за North's drop shape, что по сути просто резкое сужение мачты от основания к середине до толщины чуть больше RDM. Мачта просовывается поверх камберов, но мачтовый карман довольно узкий и его изгиб настолько крут, что это потребовало очень больших усилий. Я довольно щедро орошал мачту «МакЛюбом» и на второй и третий раз засовывание мачты стало значительно легче. Чтобы стащить мачтовый карман вниз мне понадобился двухметровый (вместо обычного 1.5м) шкотик, чтоб продеть его через блочки Чинуковского удлннителя и прицепить к мельнице. От «дайнимы» пришлось отказатся, так как удержать ее в руке оказалось невозможно. По инструкции парус сначала (не)добивается по мачте до 10см от положеного, затем гик надевается у нижнего края выреза. Тут из-за очень неглубокого выреза под гик трудно завести шкотик впереди мачты даже в середине выреза. Гик у меня MauiSails carbon, может у North другая конструкция. Теперь парус надо выбить максимально по гику и защелкнуть камбера на мачту, начиная с верхнего, что делается очень легко. Ну и, наконец, гик двигается куда надо, и парус окончательно выбивается по инструкции. Усилие на мельнице по сравнению с парусами MauiSails огромное, и мачта гнется со страшным скрипом. Но наверное за счет этого и достигается хорошая стабильность мембраны паруса. За два дня в набитом парусе мачта заметно погнулась и распрямилась только через две недели безветрия. Оставлять мачту в парусе больше, чем на день, мне пока представляется безумством. В шкотовом углу паруса два люверса: один пониже, когда штырит, другой повыше для увеличения тяги. Пришлось поставить Чинуковский блочок для летучки.
Набитый парус выглядит красавцем: достаточно глубокий профиль в нижней части, плавный выраженный твист к верхушке. В отличие от MauiSails, North ставит первый камбер на самой нижней лате. Этот камбер можно вынуть, оставив только два, если передозит. Мне нравится четкий профиль низа паруса с камбером. Стропа нижней шкаторины MauiSails представляется менее изящным решением. Понравилось, что гики теперь используются намного короче. Это существенно облегчает шкотовый угол, и весь парус кажется легче.
На воде я испытывал парус сначала на JP SLW 154L. Погода была на парус 9.5, т.е. 12-14 mph (5.5-6.5 m/s), но мне хотелось чуда и я водрузил на доску новый North. Чуда не произошло, никакой волшебной тяги по этому диапазону у него не оказалось. Тянет он по низу скорее как МS-2 7.5м, что в какой-то степени и ожидалось. Если S-Type распустить по гику слишком сильно, то он вообще перестает «ехать» вперед, только тянет руки, и центр тяги уходит совсем назад. Оказалось, что в отличие от МS-2, он очень чуствителен к настройке по гику,
+ 2см максимально. В общем, в первый выход парус не порадовал.
На следующий день задуло 14-18 mph (6-8 m/s) с порывами 20 -24 mph (9-10m/s). Вот тут парус превзошел все мои ожидания. Я не подозревал, что SLW может идти с такой скоростью. Обычно на 9.5 MS-2 и при 14-18 mph ( 6-8 m/s) ветре я хожу 20-22 mph (32-35 kmh) может чуть быстрее в увал и на порывах - комфортно, но мне все время хочется пойти побыстрее. Type-S, вытаскивая доску на глисс, начинает разгоняться совершенно неумолимо. Это «самоускорение» от вымпельного ветра у него выражено намного сильнее, чем у МS-2. Скорость легко превышает 25mph (40км/ч) и на порывах плавно и контролируемо увеличивается до почти 30 (48 км/ч), когда у меня пересыхает во рту и я начинаю... «терять уверенность в себе». Доска с увеличением скорости, однако, становится более комфортной на чопе, что меня приятно удивило. Парус ощущается очень стабильным, сбалансированным, хорошо ложится на палубу, центр тяги не гуляет на порывах, камбера переключаются легко, хотя и с весьма ощутимым хлопком. Верхнего предела я так от страха пока не достиг. Переставил North на старый верный Шарк 145, который я давно не использовал, и тут доска меня впервые разочаровала. Сидит она глубже, чем СЛВ, и несмотря на то, что она на 15 см уже, ведет себя на этих скоростях намного хуже и дубасит по чопу немилосердно, как ее ни разгружай. Другими словами - быстро достигает своего лимита скорости. Переставил парус на 120 литровый JP XiteRide, но тут ветер стал стихать и теста пока не получилось. На этой ДжиПихе 2009 года я обычно катал с 7.5 MS-2 при ветре, начиная минимум с 16-18 mph, при этом все комфортно устаканивается на скорости примерно 25-27 mph, и быстрее, если совсем не сливаться, не очень уж получается. Теперь я уверен, что дело тут скорее в парусе, точнее в довольно узком, ограниченном по верху, диапазоне старого МS-2. На нижний его диапазон я не жалуюсь. Теперь надо попробовать дать ДжиПишке прокашляться с Type-S, хотя рекомендованный верхний лимит паруса на ней 8.0м. Тут я начал подумывать о новой доске типа фрирейса или даже слаломки....
Парой недель позже получил наконец 2013 года MauiSails Titan GS 10m, который по идее должен заменить два паруса, MS-2 9.5 и Titan 11m. MauiSails раскручивали новый Titan GS как упрощенного, облегченного братца TR-9, который по мнению его обладателей является очень удачным парусом. На MauiSails Barry Spanier постепенно отходит от дел, передавая дело своему последователю по имени Artur Szpunar. TR-9, Titan GS и распоследний ТR-X были скроены и отлажены уже самостоятельно Артуром.
Парус меня сразу порадовал. Мачтовый карман шире, чем на North S-type, и мачта проходит до верха с минимальным усилием и сгибается мало. Несколько больше танцев требуется чтобы защелкнуть камбера на мачту. Сначала надо выбить по мачте до упора. Мачта, сгибаясь, хоть и выходит вперед, но в вырез для гика до конца не выходит, и чтобы одеть гик на мачту надо потрудиться. Затем следует выбить максимально по гику, потом распустить парус по мачте так, чтобы нижний край мачт-кармана съехал вверх на 25 см. Затем надо завести камбера на мачту, начиная с верхнего. Это требует бОльших усилий, чем на S-Type, но не так-уж трудно. В отличие от S-Type, слабина мачт-кармана выбирается в бОльшей степени за счет давления камберов на мачту в сторону, а не за счет прогиба самой мачты. Наконец, парус выбивается по мачте и по гику и принимает очень хорошую форму, похожую на TR-9.
Я ожидал, что мачта выгнется в большей степени, чем у старой девятки, как на S-Type, но в результате мачта оказалась даже прямее, чем на MS-2.
Опять, за счет короткого гика, парус не ощущается тяжелым и громоздким, хотя пушинкой его не назовешь. Вода из мачт кармана выливается очень быстро, в основном мгновенно просачиваясь через рыхлую материю мачт-кармана.
На воде парус ведет себя замечательно хорошо. Парус выводит SLW на глисс с 10 mph, идет значительно быстрее MS-2, и ускорение и на выходе на глисс и на порывах очень похоже на S-Type. Тут мой Гармин набрал воды и никаких замеров у меня нет. На порывах парус на порядок стабильнее и спокойнее чем МS-2, причем дергать за веревочку летучки практически не приходится. Даешь парус с автоматической коробкой передач для чайников!
Таким макаром сбылась мечта идиота - комплект, легко глиссирущий, когда барашков на болоте нет.
Для справки: использовал карбоновые гики MauiSails: Slalom170-230, Race 190-240, Race 230-290. На North S-Type 8.4м больше понравился Race190-240, как более широкий и жесткий, хотя он и толще и тяжелее Slalom170-230, На Titan GS 10m больше понравился самый широкий Race 230-290, который я в конце-концов укоротил, сделав его намного легче.
Bес у меня 90 кг в мокром виде. Катаю на озере «Виннебаго», размеры которого 45 на 15 км.