Не буду соотноситься к конкретным постам, - просто по некоторым затронутым тут вопросам:
1. "Традиционный" порядок входа на трапецию :
сначала разгон, и только потом передняя нога - трапеция - задняя нога,
обусловлен тем простым фактом, что
при каждом из этих трёх действий автоматически
перегружается корма, что сразу ставит доску в привод, и ведет к потере скорости.
Если же доска уже на глиссере (или почти на глиссере), то есть шанс не остановиться, и успешно ехать дальше.
Можно конечно сначала повиснуть на трапеции и тупо ждать порыва, но зачастую ждать придётся долго,
а порой и вообще не потянет без принудительного разгона.
2. Катапульты практически неизбежны.
Можно поймать рыбу, можно "набитый водой" притопленный пластиковый мешок,
можно банально прозевать порыв и т.д. и т.п..
Разумеется, на хорошем, правильно настроенном парусе ЦП более или менее стабилен,
что снижает риск катапульты на неожиданном порыве, но это не панацея.
"Средство борьбы" только одно - учиться "делать катапульту правильно".
Прежде всего - не отпускать гик, тогда, перевернувшись вверх ногами, вы упадёте задницей на нос доски,
который сразу притопится, удар мачты пойдёт в воду, и всё останется целым и невредимым
3. Перчатки разумеется большое зло.
Они не дают полностью сжать руку, в результате мышцы верхней части руки устанут уже минут через 15-20...
Недаром, для катания в холодную погоду делают варежки с открытой ладонью.
Если стираются руки, значит просто что-то не так делается...
4. В общем случае ноги редко когда надо сгибать.
Это происходит или в переходных режимах, или глиссируя на очень полном курсе.
В остальных случаях ноги надо стремиться держать прямыми, а на лавировке вообще тянуться "в струнку".
Кроме того, прямые ноги увеличивают рычаг, а значит повышают контроль и управляемость.
5. "Стандартно", сидячие трапеции нужны для скоростного катания, поясные для маневренного.
Что в общем понятно и самоочевидно, т.к. сидячая опять таки увеличивает рычаг со всеми вытекающими,
а поясная даёт малый рычаг, и не позволяет иметь "гоночную" стойку.
6. Длина трап-концов "стандартно" 24-26 для скоростного катания и 26-28 на маневренном.
Это обусловлено особенностями стойки и потребностью в рычашах на каждом типе катания.
Расстояние между кончиками в общем случае чем меньше, тем лучше.
"Кулак" - самое то, т.к. только малое расстояние позволяет ровно держать вектор рычага,
идущего от ЦП на крючок. А широкая расстановка снижает управляемость и контроль паруса.
Новички часто расставляют кончики слишком широко, "боясь" не поймать линку крючком,
но при некоторой тренировке это быстро проходит.