Цитата:
Сообщение от андрей 1357
Давненько рубки не было. Я как новичек всегда думал что закрытый парус это когда парус параллельно этого самого ДП. При любом курсе. Потому как паруса рассчитываются для гонщиков. А они ездют с парусом уложеном между задних ножных петель. (про гоночные паруса имею в виду). В этом случае "парус выдает все заложенные в него возможности". Ведь так? А если едешь длинный галс и парус не параллелен доске (ДП) то наверное или настроено что то не так или на "кнопку" нажать забыл. НУ или парус поменьше брать надо.
|
Если коротко: парус, параллельный ДП по определению не имеет тяги вперёд.
Подробней: на формуле частенько езжу как раз с нижней шкаториной параллельно диаметральной плоскости. Скажешь, что парус при этом тоже параллелен ДП - и ошибёшься.
У формульного паруса нижняя шкаторина "подвёрнута" (чтобы, в частности, затруднить соскальзывание потока воздуха на подветренную сторону даже при открытой щели между доской и нижней шкаториной) и даже ниже гика парус (если усреднить его плоскостью) при этом развёрнут под углом к ДП. А если вспомнить о крутке (твисте) - то он и вовсе не такой уж и острый, этот угол, в среднем.
Казалось бы, что направление шарнир - шкотовый угол всё равно задаёт угол паруса, но надо иметь ввиду, что мачта имеет сильный изгиб и угол на самом деле задаётся линией "передняя оковка - задняя оковка", а передняя оковка как раз в ДП не лежит, она вынесена наветер, хотя в среднем мачта и выглядит стоящей в ДП, по прямой от шарнира до топа.