Цитата:
Сообщение от NikolayUB
А толщина профиля, которая уменьшится при уменьшении площади при том же размахе - предполагаю, что такое крыло потребует бОльшей скорости для взлета.
|
Угол атаки автоматически учитывает толщину профиля. То есть, одинаковость угла атаки предполагает учёт сколько прибавки к углу даёт профиль.
Вот с лобовым сопротивлением сразу зависимость от хорды прослеживается и это ещё один плюс для высокоаспектных крыльев. То есть, нижний предел скорости можно удерживать при уменьшении площади на том же уровне, а потолок скорости будет в пользу более тонкого высокого аспекта.
Далее вступает в действие ограничение по прочности и всякие хитрости, типа делаем более тонкий профиль, уменьшая лобовое сопротивление, но с бОльшей хордой, удерживая при этом достигнутый максимум по скорости и прочность и тп.