NP всегда называли прогиб Progressive Flex Bend Curve, так сказать название для каталогов. Причём это даже не форма прогиба, а то что каждый размер имеет свою форму. По общепринятой терминологии их мачты Flex Top.
Цитата:
Сообщение от OV-Vag
Нашел у них на сайте такую картинку. С какого года поменяли пока не нашел.
Вложение 52081
Парус V8 на 520 мачту у меня Flex Top, по новой картинке Conctant Carve |
Эта картинка недавно появилась (вроде бы на новой версии сайта, опубликованной несколько недель назад). Звучало мнение что Progressive Flex нужно для компенсации положения стыка (обладающего повышенной жёсткостью), что кажется логичным. А почему акцент на положении гика не ясно ("The distance from the bottom of the mast to the boom is relatively constant between all mast lengths. On short masts the boom head is connected at a higher point than on longer masts. To compensate for much less ‘flexing length’ above the boom, short masts will have a softer top section compared to long ones as there is much more sail area above the boom that needs to be supported by the mast.").
Надо иметь ввиду что на кртинке CC - это какое-то прайдовское CC. Скорее всего, они хотели просто показать что длинные мачты ближе к CC, чем короткие.
Из старого каталога:
"Over the years NeilPryde has developed the “Progressive Flex” bend curve
to truly maximise sail performance. Twist is one of the most important
characteristics of sail design, and the “Progressive Flex” bend curve
allows the sail to twist as dynamically and efficiently as possible.
NeilPryde’s “Progressive Flex” bend curve maximises sail performance
and twist in two ways:
1. It combines a stiffer bottom section with a lightweight and responsive
top section. A stiffer bottom section is required for draft stability and
power, while the lightweight and responsive top section provides release
in the head of sail for control.
2. The defined taper of the mast improves its responsiveness and dynamic
performance. It does this by progressively flexing depending on the wind
strength and the amount of load in the rig.
Simply speaking, as the wind strength increases, a sail will twist and
the mast will bend from the top downwards. In light winds, only the
top of the sail will twist so maximum power is available to the rider.
In stronger winds, the sail twist will extend further down the leech to
increase the level of control. The better a mast can progressively react
to changes in the wind speed, the better a sail can react giving the rider
maximum power, control, stability and speed!!".
Цитата:
Сообщение от OV-Vag
а для каких будут нюансы?
|
Для 4-5 камберных EVO. Для старых лучше X9, MATRIX 100, FX 100, FLX 100. Для совсем свежих не знаю - в больших размерах изменили imcs, да и в лицо их ещё никто у нас не видел. Замечу, это не значит что EVO не встанет на X6, положительные примеры есть.