Цитата:
Сообщение от FREESURFER
не очень понял что вы называете плоским, а что объемным парусом?...
|
Поясняю. Плоский - не имеющий объёма, то есть тонкий парус. Объёмный - имеющий объём, например, крыло самолёта. Набивка по гику и величина пуза тут ни при чём.
Цитата:
|
а насчет того, что определение такое, что аэродинамическое совершенство крыла/паруса т.е. его способность нести с меньшей потерей высоты, преобразовывать потенциальную энергию в кинетическую с меньшими потерями (в нашем случае разгоняться и на бОльшей скорости с бОльшим углом резаться на ветер) характеризуется "аэродинамическим качеством" = "так назыв. подъемная сила (как следствие, сила тяги)" поделить на "силу сопротивления".. у жестких вертикальных крыльев в разы меньше сопротивление чем у мягких обычных парусов,при одинаковой подъемной силе, следовательно и качество у них в разы больше, так что в аэродинамике они куда более совершенны...
|
Ух ты! Аж в разы. Сильно. Что такое качество, я слыхал. А чтобы не стучать много букв, выдумывая "факты" из головы, привожу отрывочек из книжки Р.Т. Джонса "Теория крыла"
Как видим, никакого превосходства в качестве на малых скоростях объёмный профиль не имеет, наоборот, качество его, ну да, я бы сказал в разы ( в два примерно) ниже, чем у изогнутой пластинки. На больших, да, профиль объёмный лучше, хоть и не в разы, но так где-то на пару десятков процентов.
В отличие от самолётов, про которые, в основном, у Джонса, парус работает при гораздо меньших числах Рейнольдса.