На скорости подветреный поплавок, тот, что под парусом-крылом, поднимается в воздух. Этому способствует как вертикальная составляющая на парусе-крыле, так и аэродинамическая сила на поперечной профилированной балке и горизонтальном "продолжении" паруса-крыла. А плавник, или шверт, по сути работает ещё и как "подводное крыло наоборот", то есть не разгружает корпус, а притапливает его, не давая вылетать в воздух.
Впрочем, примерно так же работает и обычный плавник на доске при крене на наветренный борт.
