Цитата:
Сообщение от antiglob
Ни разу не спец по штатным сигнализациям и иммобилайзерам, но не сузуки, не додж при закрывании дверей обычным ключом на сигнализацию не вставали, т.е. при провороте личинки замка и открывании дверей никаких гудков и пищалок не последовало бы. замыкается цепь зажигания из салона и можно ехать. на этом же основана система, при котором угонщики блокируют сигнал с брелка пока "клиенту" не надоедят "глюки" сигналки и он не закроет машину ключом. далее угон занимает считанные секунды. Возможно я ошибаюсь, но мне объясняли так.
|
Говорю на примере Фордов, которыми занимаюсь, но уверен, что на многих марках сделано аналогично...
Ты путаешь две разные системы безопасности: активную и пассивную.
Чип в ключе - это часть пассивной системы безопасности (PATS - Passive antiTheft System), которая активируется при КАЖДОМ выключении зажигания. При следующем включении зажигания требуется наличие правильного чипа в ключе, иначе не разблокируются многие "вещи".
Этой системе не нужны никакие брелки, но если ключ будет как бы "с брелком" для управления центральным замком или штатной системой сигнализации, то в нем ВСЁ РАВНО будет чип.
Активная система безопасности - это система управления замками дверей (в простом случае) или аналог "сигналки" с СИРЕНОЙ и датчиками открытия, удара, движения и т.п. Может быть с дополнительными блокировками от угона.
Именно эту систему угонщики стараются "заставить" хозяина отключить, но только для того, чтобы бесшумно проникнуть в салон и "заняться" иммобилайзером...