Вот ютуб предложил мне посмотреть
Оттуда попал на линк
https://www.facebook.com/stanislav.mostoviy
Мужик сделал парус-крыло. Почет и уважение.
Я тоже несколько лет назад думал об объемном парусе.
Но потом подумал, погонял с XFLR5, поспрошал народ на крыло-фойловом форуме...
По моему даже сам Том Спир ответил.
И я отказался от этой идеи.
На самом деле толщина у крыла нужна для:
1 - для обеспечения его механических свойств. Чтоб не гнулось.
2 - более толстый профиль стабильнее ведет себя в условиях быстро-изменяющегося потока - его скорости и угла атаки.
У нас в виндсерфинге за первое уже отвечает мачта. За второе руки и твистующий верх. Это на яхте или катамаране невозможно оперативно работать углом атаки паруса.
А на виндсерфинге мы корректируем УА руками непрерывно, очень оперативно.
Поэтому на гоночных катамаранах применяют парус-крыло.
А на ВС че-то не приживается.
Может быть для рекордных заездов, когда дует 50 узлов, такой парус был-бы полезен.
Хотя, если разогнаться и закрыть парус, в вымпельном ветре больше компоненты от встречного потока, который стабилен, т.к. его скорость равна скорости доски и колебаний скорости почти нет. Т.е. вымпельный ветер стабильнее истинного.
А если порывы истинного есть, то они дуют парусу в бок. И тут уже что плоский, что объемный, примерно одинаково.
А вот лобового сопротивления вымпельному ветру больше...
Так же, парус тяжелее наверное в 2 с лишним раза. Мачта как в нем была так и есть, плюс мешок и две поверхности.
Сложен в сборке и скорее всего будет дороже раза в 2-3.
Думаю, не "взлетит" его проект.
