Схема биплана иногда применяется на судах с динамическими принципами поддержания.
Вспоминаем преимущество биплана по сравнению с монопланом:
-суммарно бОльшая площадь крыльев и соответственно бОльшая подъёмная сила при меньшем размахе крыла;
-более низкие требования к прочности всей конструкции по сравнению с монопланом.
Из недостатков повышенное лобовое гидродинамическое сопротивление, что актуально только для гоночных и военных катеров.
Соответственно, данное решение является
клиентоориентированным для обладателей гидрофойлов Horue. В наборе у простого катальщика обычно имеется крыло XLW 971 см2 с размахом 910 мм для ветра от 8-9 узлов и крыло LW 799 см2 с размахом 800 мм для ветра до 20-22 узлов. Если не дует, а кататься хочется сильнее чем бухать&трахаться - из широких труселей достаётся адаптер и на воду...
У Horue вышла ещё одна новинка - крыло XXLW 1349 см2. Но оно достаточно тяжёлое, чтобы возить его с собой в путешествия и из-за размаха в 1210 мм достаточно травмоопасное.
Так что за любую мысль, повышающую мобильность нашего оборудования, надо радоваться.