21-го не работал. Словил электроофтальмию на один глаз. Это когда в глаза попало много ультрафиолета, такое ощущение, что в глаз насыпали песка. На телефон и на комп смотреть очень тяжело, сильно ярко, больно, выкрутил на мониторах яркость на минимум, одним глазом смотрю. Днем ходил в аптеку, лето, солнце, эти двести метров дались очень тяжело. Самое непонятное, как словил! Все время варил в маске. Либо затемнение слабое было, либо вот такая у меня версия: два предыдущих дня отличались тем, что было очень много сплошных швов. А сплошной шов полуавтоматом на кузовщине на самом деле не сплошной, а точка-точка-точка-точка. Т.е. маска затемняется не один раз (а потом пошла сварка), а постоянно. Точку доварил, маска просветлилась, начал новую точку маска затемнилась. Так вот в момент начала сварки какая-то часть светового потока все равно успевает попасть в глаз, т.к. на то, чтобы макса поняла, что пора затемняться и на само затемнение уходит время. Это милисекунды, они не заметны и не причиняют вреда. Это когда начал варить и варишь. А когда точка-точка-точка. Примерно раз в 1-2 секунды. И этих точек было ооооочень много. Вот по ходу накопил. Ну или ннастройки все-таки. Кто знаком с проблемой, очень хочу узнать ваше мнение и опыт. Варить мне еще много, но повторять инцидент очень не хочется.
22 августа
Сегодня глазу на много легче, так что можно продолжить, чего время терять. Варить нельзя, это понятно, а раз так, то займусь творчеством. Надо как-то снять эти изогнутые штуки на которых капот открывается. А эти штуки несьемные! Если срежу, то тот огрызок болтика или чем там оно изнутри крепится упадет в полость в кузове, а я ведь уже везде заварил, не достану! Он там будет греметь! На обоих сторонах! Вот же засада! Ладно, попальпируем проблему не много :) И о чудо! "штука" выломалась, при чем не особо тяжело! Вот как оказывается крепится капот!
Т.е. кронштейн капота просто расклепан в кузов! Там блин 1 мм толщины всего, я легко рукой выломал! И это открывается-закрывается постоянно, туда вода попадает и пыль! Я вряд ли смогу найти на Оке более идиотское решение, т.к. тупее и не грамотнее просто не возможно!!! Ну неужели сложно было сделать съемное что-то? Весь мир же так делает!
Ладно, холст почти натянут. Начнем рисовать по маленьку :) Делаю деталь, которая приварится к кузову. В ней будут изнутри гайки приварены. На эту деталь потом будет привинчена остальная конструкция. Думаю, прикраиваю, выгибаю, отрезаю, прикладываю, думаю и по кругу, в итоге постепенно вырисовалась такая железячка:
Делаю их две, выковыриваю из кронштейнов капота остатки расклепки и на этом все. Дальше надо гайки приварить, а мне нельзя. На этом значит тут все.
Ок. Сделал поддон под аккумулятор из 2 мм. листа. Поддона вообще не было. Акк стоял сразу на арке, там плоская область. А может так на Оке и задумано?
Тут тоже дальше работы сваркой, надо приварить уши, за которые будет крепиться хомут, который аккумулятор будет держать... Ладно, вырежу тогда две последние заплатки:
Ну и хватит на сегодня.
Отчет по этому дню пишу сегодня т.к. вчера забыл в гараже телефон, а фотки на нем.
23 августа
Настроение говно. Фиг его знает почему... Лето кончается, глаз дискомфортит. В мире опять же не спокойно
А раз так то буду делать то, что не хочу. Не, не, не, обдирать кузов от ржавчины не вариант ваще! Я это вообще никогда не хочу. Буду колхозить крепления капота дальше. Понятия не имею что делать, по ходу разберусь, глядишь творчество захватит и исправит настроение. Для того чтобы продолжить движуху надо приварить сюда три гаечки...
- ЭЭЭ!!! Алё!!!! Тебе же варить нельзя!
- Да я слегонца. А больной глаз закрою. Смотри!!! Самолет!!!!
оппа:
Нда уж... приваривать гайки полуавтоматом как-то хреново получается насрал везде. Ладно, главное крепко. Гайки классно приваривать инвертором, но тут я точно сожгу, металл тонкий.
То, что будет приварено к кузову, есть.
Теперь делаем то, что будет прикручиваться к тому, что будет приварено к кузову.
Беру металл толщиной 4 мм. Эта деталь должна быть крепкой и жесткой. Отмечаю, сверлю по резьбам, раскручиваю, рассверливаю, прикручиваю, вот такая хрень получилась:
Кронштейн капота будет крепиться болтом в ту дырку, которая свободная. Но гайку туда приваривать я не хочу, у гайки совсем мало резьбы, хочу сделать этот узел понадежнее, поэтому беру это:
И делаю вот это (втулки у которых много резьбы):
Токари в деревнях конечно выточат получше
Не стал делать из высокопрочной стали, т.к. втулки надо же приваривать, взял отрезок обычного "мягкого" болта. Теперь надо втулочку нашу приварить.
ЭЭЭЭ!!!!! Нельзя варить!!! Глаз же!!!
- Да я слегонца. После той сварки больше часа прошло. Чуть-чуть можно. БЛиаааааАА!! Подводная лодка!!!!!!!
оппа:
Здесь металл везде толстый, поэтому приварил инвертором. Вышло на порядок лучше.
То, что будет приварено к кузову, есть.
То, что будет привинчено к тому, что будет приварено к кузову, есть.
То, что будет крепиться к тому, что будет привинчено к тому, что будет приварено к кузову, было у меня с самого начала (кронштейны капота).
Осталось все это соединить простым и надежным соединением. Разборным!
А вот теперь беру упрочненный болт с головкой под шестигранник. Его варить никуда не надо, это будет ось, плюс резьбовое соединение, так что в самый раз сделать покрепче. Фото болта не будет, извиняйте, будет только то, что из него получилось (то же сделал 2 шт.):
Теперь собираю конструкцию:
Узел не работает. Кронштейн капота упирается своим изгибом в шляпку болта (см. фото выше). Разбираю, перезагибаю, собираю:
Вот теперь отлично!
Повторяю все еще раз для другой стороны и в результате сегодняшних трудов имею 2 комплекта креплений капота, в которых я уверен больше, чем в заводских:
Приваривать то, что должно быть приварено к кузову не буду, в этом нет необходимости, я уже ухожу и работу это не тормозит, нет смысла грузить глаз сваркой.
Точки крепления кронштейнов, вокруг которых они крутятся, в итоге получились смещены на 1-1.5 см. вниз и внутрь от оригинальных координат, это значит, что придется подправить потом сами кронштейны, а может просто на капоте перенесу резьбы (а может эти 1.5 см. жопа полная и придется все переделывать!
). В общем, когда буду примеривать капот, будет ясно, в любом случае по этому узлу основной объем работ завершен, а на сегодня все. И настроение вроде лучше стало :) Да разве по-другому может быть, когда работа получается? :)
Завтра станет ясно, стерпел ли глаз сегодняшние подходы к сварке.