Цитата:
Сообщение от svn
|
Очень жаль гонщицу
. Я снова тестил в воскресенье позавчера тот же шоссейный велосипед Scott Foil 10 на велокольце в Крылатском (но по условиямм тест - драйва по просьбе арендодателей я снимал защиту колено - голени для езды на нём, чтобы не царапать лакокрасочное покрытие велосипеда). Должен признать (хоть это также у меня и из - за недостатка навыка езды на шоссейном велосипеде) что асфальтовый даунхилл (скоростной асфальтовый спуск), гонщица кстати в повороте вылетела, и шоссейный велик в сочетании с крутыми коварными поворотами + практически никакущей экипировкой спортсмена - гонщика (кросс - кантрийные шлем + перчатки в лучшем случае) на шоссейно - триатлонно - разделочном велосипеде очень и очень опасная гремучая смесь... Все гонщики смотрятся хорошо, безобидно и красиво до первого серьёзного падения в гонке или на тренировке на высокой скорости... Я в поворотах на шоссейнике как говорил (или не говорил точно не помню) стараюсь шоссейный велик в виду малой ширины его колёс и высокой их жёсткости закладывать его в стиле техники MotoGP, т. е. вел стараешься сохранять максимально перпендикулярно поверхности поворота, а сам вытаскиваешь внутреннюю коленку и выдвигаешь внутреннюю руку во внутреннюю сторону поворота ну и сам кренишься, возможно это не самая правильная техника прохождения поворота, но зато вероятности потерять сцепление намного меньше, да и нагрузка на переднее колесо уже не такая большая, (а снос / занос переднего колеса в повороте на большой скорости очень чреват потерей траектории и вылетом за пределы поворота) т. е. распределяемый вес ездока получается как раз +- примерно в середнине велосипеда. Данная техника езды на мой взгляд актуальна при поворотах с отрицательным углом наклона, а также при развороте в ограниченном пространстве. Тот случай с вылетом гонщицы конечно из разряда вон выходящий, и, учитывая что она по инерции впечаталась головой в бордюр и всего лишь сломала спину скорее всего на мой взгляд ей очень повезло, потому что куда больше вероятность была вообще сложить в таком случае шейные позвонки в гармошку и в таком случае здесь даже полный мотоэкип от таких повреждений навряд ли уже поможет...((( Катальщики и катальщицы, помните (особенно те, кто хочет вваливать и жарить на пределе), какова бы ни была бы ваша красота в стандартном исполнении и мнении большинства (я сейчас про отсутствие защиты или про её недостаточное наличие говорю) задайте себе пару вопросов. Насколько вы оцениваете свою зависимость, и, соответственно, риск получить травму от данных стереотипов только лишь им слепо следуя? Кто вам будет помогать и поддерживать и как вообще отнесутся к тому если вы (не хочу никому этого желать) серьёзно упадёте или разложитесь с последующим возможным параличом и запретом и вообще останетесь овощем на всю оставшуюся жизнь и либо еле - еле катать сможете либо вообще в лучшем случае сесть / встать (даже если катаясь без защиты вы и не собирались вваливать на спуске за 100 км/ч или участвовать в мировом шоссейном турне)... Но вы также должны понимать что даже полная амуниция не способна на 100% уберечь вас от всех возможных травм, но она может вас уберечь от синяков и ссадин и ударов с потёртостями малой и средней силы, от тяжёлых травм и очень сильных ударов и нагрузок, связанных со скручиванием конечностей / суставов, лобовыми ударами и резкими изгибами тела она вас скорее всего на 100% вероятности не убережёт, но снизить вероятность их появления и тяжесть их последствий она вполне может...