Показать сообщение отдельно
Непрочитано 18.07.2017, 01:24
#21
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 269
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
А вот БМВ/Оракл катамаран с жестким парусом на Кубке Америки как раз уделал мягкопарусных собратьев.
Собсно, собрат там был всего один, да и не собрат даже, а так, дальний родственник. У него мачта была почти на 10м короче - вот эта причина проигрыша весомая. А жёсткий там парус, не жёсткий, объёмный, не объёмный - это уже на уровне нюансов, аргумент очень неубедительный. Вот в С-классе катамаранов - там более убедительно преимущество полужёстких объёмных парусов, хотя тоже время от времени простреливают на мягких
Цитата:

Ну тупыыыые! (Задорнов)
Да это он не про вас. Я имел в виду, что если люди, живущие в собственной языковой среде не могут выучить несколько парусных терминов, удовлетворившись тем, что верёвки стали называть шкотиками, то чего уж придираться к бывым русскоязычным, живущим в англофранкоговорящей загранице.

Цитата:
Сообщение от lalex Посмотреть сообщение
Вообще-то вот такая штука держит абс.рекорд скорости силою ветра, причем давно уже, 202 км/ч. Какие там уж кайтеры... "It uses a rigid vertical wing instead of the conventional sail" . Парус-крыло, в просторечии, сплошной карбон. Конечно, кайтер может уделать и такой агрегат за счет личной отваги, ежели, например, оседлать тропический шторм, да еще в слив. Но боюсь, понадобится не один кайтер ((

Так чем отличается вертикальное крыло от обычного паруса? В природе все крылья горизонтальные, с какой стати его повернули вертикально? Если его развернуть обратно горизонтально, в нормальное для нормального крыла положение, высоко ли улетит этот аппарат с одним крылом? И что такое "обычный парус"? Каковы его характерные признаки? Например, паруса бывают прямые и косые: какие из них обычнее? А полинезийская "клешня краба" это обычный парус или "мягкое вертикальное (почти) крыло". Парус джонки - обычный? Парус виндгляйдера - обычный? А камберный со сквозными латами современный парус?

Что жестче и объёмнее - формульный парус или крыло учебного дельтаплана? Где тот журналюга-популизатор, который назовёт парусами несущие поверхности у дельтапланов? Типо: "они используют мягкие горизонтальные паруса заместо обычных крыльев"? Нету? Все хотели в лётчики пойти, но зассали; осталась лишь неудовлетворённая мечта о крыльях. Где оно, то будущее, в котором у каждого будут свои персональные крылья, аки у анделов небесных?

По мне, так использование этого дурацкого термина "парус-крыло" рождает больше путаницы, чем проясняет сути. И потому - вредно. Хотя, появилось о чём пагаварить.
lop вне форума Ответить с цитированием