[lop]

Сообщение от skat

Не, я так понял, что секрет примерно здесь: когда машинка едет по земле со скоростью ветра, то ее винт крутится в неподвижном воздухе, т.е. винт в этих условиях работает очень эффективно.

Когда винт теплохода работает "очень эффективно", на швартовах или на эксплуатационной скорости?

Колеса вращают пропеллер, а энергия, взятая для движения это нечто иное как сэкономленная энергия, которую не пришлось тратить на преодоление сопротивления воздуха, т.к. воздух движется со скоростью машинки.

"Чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сначала купить что-нибудь ненужное". (с)
Для того, чтобы сэкономить энергию для движения, нужно её сначала откуда-то взять. Откуда машинка, стоящая на месте, берёт эту энергию? Ответ зависит от того, куда она собирается ехать. Если по ветру, то энергию для начала движения машинко берёт прямо у ветра, который на неё, стоящую на заторможенных колёсах, давит и толкает в нужном направлении. Стоит отпустить тормоза, и машинка пакотится туда, куда надо, медленно, но верно набирая скорость. Если поставить сцепление между колёсами и пропеллером, и тормоз на сам пропеллер, то для разгона лучше всего будет сцепление выжать, а пропеллер затормозить, пока машинка не достигнет максимальной скорости, чуть меньшей скорости ветра. В этот момент снимаем пропеллер с тормоза и отпускаем сцепление, то есть соединяем колёса с пропеллером - дальше разгонять машинку будет уже пропеллер.

Но все равно, много вопросов непонятных пока.
Например - почему пропеллер не крутится "как положено" в момент старта, а начинает крутиться против ветра?

В момент старта пропеллер крутится по часовой стрелке, если смотреть подветер, "убегая" от истинного ветра. Туда же он крутится и всё остальное время, но набрав скорость и продолжая убегать от истинного ветра, он его обгоняет и начинает ввинчиваться, крутиться против вымпельного ветра. А как "положено"?

Почему машинка в момент старта едет вниз по ветру, а не против него? Винт такой формы или передаточные числа так подобраны, что его "парусность в лоб" больше, чем реактивный крутящий момент создаваемый ветром?

Скорее всего. Передаточные числа, шаг винта (углы разворота лопастей) решают, кто кого перетянет в первый момент.