[lalex]

На последнем фото - узел расхождения силовых строп, где двойное колечко. Одна из строп фиксирована к центральному поводку, другая - держится на свободном колечке, подкрепленном липучкой к узлу. К этому свободному колечку и надо прикреплять лиш безопасности. При опасности срываем чикен-луп (красный шарик на второй фотке), чикен слетает с крюка, управляющая сдергивается с липучки, планка улетает вперед, и кайт повисает только на лише. Обычно сворачивается в фунтик и ложится наземь. Всю эту геморную процедуру нужно изучить и протестить заранее, в разные ветра начиная с несильного, а не надеяться на авось. Вообще система хорошая, называется "фальш-пятая стропа". Но не стопроцентная, в сильный ветер бывают неожиданности, купол может снова взлететь на порыве.

Длина лиша должна быть подобрана таким образом, чтобы он при езде никогда не был натянут, и в то же время чтоб он не путался под ногами. В связи с этим лучше лиш с резинкой внутри, который подтягивается сам.

Насчет опасности asmaster прав. Для обучения нужен кайт поменьше, или идеальный подбор погоды под этот кайт, с учетом возможных порывов. Избегать потери управления (ослабления строп), случайных махов, так как даже в лайтвинд может рвануть. Пилотировать вдали от людей и объектов. Как-то так плюс еще много чего: напарник, трезвая голова, медпункт рядом (не дай бог).