[Гриша_FW]

У меня много было и есть много того и другого. Не могу сказать, что где-то больше твиста или нет, так не определить. Паруса выглядят на берегу по-разному, формульные у прайда, гаастры и северна выглядят по-особому - очень жесткий низ до 4 латы снизу, потом резкий твист, а слаломные у всех брендов имеют более плавные переходы от низа к верху.
Возникает встречный вопрос - с какой целью интересуетесь? ))
Детали не скажут ответ. Это как разработали 2 вида резины на авто, опытным путем что-то нащупали. Ну можно написать, тут канавки на 3мм толще, на 1мм глубже, на 4 градуса вертикальнее и на 2 см длиннее - что дает эта информация? Другое дело, что на практике - эта делалась для мокрой дороги, а эта для сухой - вот ответ.

Никто специально не сравнивает их друг с другом. Мне в Лиепае мастер показывал перешитый прототип Evo5, ему бразилы отдали, сказали перешить верх так, чтобы лучше открывался, он перешил. А они сравнивают - лучше поехал/хуже. И так много итераций, что-то выходит в конце, но со слаломом это никак не коррелирует.