вот часть описания.
"Почему монофильм (пленка без армирования)?
Если тебе интересно, почему EVO5 смотрятся не так, как остальные паруса из коллекции Neilpryde 2013 года, то вот тебе ответ:
EVO5 – паруса, ориентированные исключительно на максимальные характеристики. Мы не признаем ни одного компромисса при их создании. И все материалы, которые используются в этих парусах должны обеспечивать в первую очередь максимальные характеристики.
Гоночный парус должен быть легким, стабильным и обладать максимально быстрой реакцией. Под реакцией подразумевается то, насколько парус реагирует на изменения ветра, волн и напряжения мачты окруженной материалом мачткармана. По тем же принципам мы подбираем и мачты, они должны максимально быстро отыгрывать все изменения. Парус никогда не бывает в состоянии покоя, все его части и поверхности постоянно находятся в движении.
Чтобы добиться лучшей реакции паруса, мы используем однослойную полиэстеровую пленку. Она стабильна на всех направлениях и позволяет добиться задуманной шейпером формы когда парус находится под нагрузкой и в постоянном движении. Однослойный материал также самый легкий из всех подходящих.
Почему мы не используем ламинированные материалы?
Они тяжелее. Кроме того, любые пленки из нескольких слоев обладают худшей реакцией из-за того, что у них внутри присутствует слой клеящего вещества. Если вы достаточно долго покатаетесь на парусе из ламинированной пленки, а потом попробуете точно такое же из однослойной, то вы заметите разницу. Наши новые паруса очень красивые и яркие, они прекрасно смотрятся на воде, но они сделаны из трехслойной пленки и содержат в себе много клеящего вещества, поэтому они намного мягче. Для фрирайдной коллекции это идеальный материал, который классно смотрится и в то же время обладает отличными характеристиками, но они недостаточно жесткие для условий чемпионатов PWA.
Что вы скажете насчет суперлегких «сеток», которые используются некоторыми производителями?
Опять же – это в первую очередь многослойные материалы, просто их слои очень тонкие, примерно 2-3 мкм. Такие пленки обычно армированы волокном, уложенным под углами 45 градусов, и поэтому эти пленки неравномерно растягиваются в зависимости от направления нагрузки. Из-за этого парус обладает немного худшей реакцией и предсказуемостью, кроме того, как мы уже сказали, любые ламинаты мягкие по ощущениям и парус немного хуже контролируется из-за ухудшенной реакции материала.
В общем, многослойные пленки не отвечают нашим требованиям для топовых парусов по своим свойствам. Они легкие, но непредсказуемые в растяжениях под нагрузкой и с медленной реакцией. Мы заметили, что если в парусе использовано много армированного ламината, то он хуже ускоряется. Паруса из однослойной пленки разгоняются очень быстро, например после фордака, потому что реакция материала практически мгновенная.
Наконец, мы ограничили графику в верхней части парусов, чтобы снизить их вес как можно больше.
* Вы можете посмотреть видео снятое на этапе PWA в Силте, там отлично видна разница между скоростью выхода из фордака гонщиков у кого паруса из многослойной пленки и у тех, у кого однослойная."
полное описание здесь