Цитата:
Сообщение от lop
... Если предполагаются значительные толщины (а это плохо для сопротивления),...
|
Значительных толщин, я думаю надо избегать. Это была основная проблема с прошлой конструкцией. Большое лобовое сопротивление.
Как следствие - невозможность разогнаться до набора подьемной силы, достаточной для отлепления доски от воды.
Цитата:
Сообщение от lop
Можно формовать на холодную более тонкие профиля из сплошного угля, как вариант - с сердечником из стекла, но в этом случае нужно оценить возможную нагрузку и возможную деформацию несущей поверхности, а по ним - возможную деформацию угольного слоя.
|
Вот это уже более осуществимо. Нагрузка известна - вес ездока, снаряги и умножить на 1.5-2 на случай взлетов-посадок, врезаний в волны, водоросли и дно...
Как деформацию расчитать не знаю. Но может и не надо. Просто посмотреть на имеюшийся плавник, которые из стекла с несколькими слоями угля сверху.
Какая у него толщина? Миллиметров 6-8. Ну да он выпечен из препрега, и холодная формовка той же толщины будет менее прочная. Тогда сделать 1 см.
Побольше угля положить.
Цитата:
Сообщение от lop
На гавайщине мужики делали профиля из нержавейки, хоть и тяжеловатые, но достаточно тонкие и прочные. Но ехали у них доски с крылом (на клипах) только при свежаке, не меньше 8-9м/с. Впрочем, может у них там и парусов больше 6м не водится. Рашпилем и шкуркой делать нержавейный профиль - это надо сильно фанатом быть.
|
Лысый француз на клипе, кажется что вообще в штиль едет.
http://www.youtube.com/watch?v=kP6PC_XNVnU
http://www.youtube.com/watch?v=tnicIEncvgw