Цитата:
Сообщение от latad
Стаб выпуклостью вниз чисто для уменьшения его лобового сопротивления, потому что его рабочие углы атаки как правило отрицательные.
Даже если стаб лежит плоскостью на фюзе, у него всё равно угол атаки отрицательный.
|
У меня стабилизатор сверху фюзеляжа, так как снизу плавник, да и для опоры на на фюзеляж.
Опирается профилем.
Труднее прикинуть угол атаки
Цитата:
Сообщение от latad
Усиление фюза юбкой под ногу надо бы сделать клином (и нога под него клином), тогда надёжность соединения будет намного выше, не будет разбалтываться.
|
Тут не догнал.
Обычный клин, вроде, уменьшает площадь опоры. а "ласточкин хвост" - конструкция неразборная.
Цитата:
Сообщение от mm7
При таком весе доски фокус давления переднего крыла должен быть на 2/3 или 3/4 между задней и передней петлями.
|
Так 2\3 или 3/4, и скока это будет в попугаях от кормы (мачты, ноги)?
С петлями я тоже мог не угадать.
Цитата:
Сообщение от mm7
А че не посадили кого нибудь за румпель ...
|
Если бы он у меня был
Дело следующего сезона.
Цитата:
Сообщение от mm7
Какой профиль крыла? Толщина, кривизна?
|
Крыло огромное, да и с винглетами).
Профиль толстый. В расчете на лайтвинд.
Возможно, перебрал и сопротивление "кочерги" не дает ни разогнаться, ни поднять нос (без скорости нога на корму топит ее сразу)
Сделал тонкое крыло с высоким АR, но проверить не успел.