по технике вертолета могу прокомментировать, как прошедший недавно курс обучения лайтвиндовым элементам, следующее:
- ногами вообще не надо ходить до момента перехода на другой галс. Нога перед шарниром ни к чему, даже если бы доска была 145. За мачту браться не надо, вообще очень похоже, как будто ты сначала оверштаг начал делать, а потом передумал)))
- после приведения и прохода курса левентик подаем парус вперед мачтой к ветру, берем немножко тяги в бэквинде и держим гик на прямой передней и согнутой задней руках. Тут важно, что задняя рука должна быть согнута, локоть вверх, кисть недалеко от головы. А передняя рука прямая. Хват пошире, мачта наклонена на ветер. Сохраняем положение паруса относительно ветра неизменным (смотрим на ветер), а ногами в этот момент крутим доску до галфвинда.
ну а потом можно переходить ногами на другой борт с одновременным переводом паруса из бэквинда на подветер от себя, но тут можно не сразу разворачивать его вокруг мачты, а зафиксировать в положении клюфест - шкотовым углом вперед - и так поехать - тоже полезно потренировать. а потом можно и перекинуть.
по стойке в самом начале ролика: руки согнуты, парус прижат к себе - это совершенно недопустимая стойка))) как раз самая основа, база - это прямые руки. Сам с этим до сих пор борюсь, рефлекс прижиматься к парусу перебороть трудно, но необходимо.
По пампингу тоже знаю теорию, научили меня 2 вариантам (для больших и небольших парусов), но описывать словами не возьмусь, боюсь переврать. Показывать было бы порще))
а, вот еще что по стойке заметил: задняя нога стоит на подветренном борту и кренит доску на него. Надо привыкнуть всегда не задумываясь ставить заднюю ногу строго на ось доски, т.е. свод стопы должен быть над осью. и контролировать крен задней ногой. Тогда и доска 145л не будет казаться маленькой для лайтвинда.
а вот, выложил свой немножко корявый вертолет, снятый инструкторами в процессе обучения ими меня:
http://youtu.be/7UkW8V6hT9k