[mm7]

Чтобы так утверждать надо или пробовать или считать балансы сил.
"Тормоз" - сила сопротивления такой системы как доска с плавником (или фойл-плавником) довольно сложная вещь. Состоит из разных составляющих. И зависит от скорости, почти всегда квадратично.
При водоизмесе и полуглиссе основной тормоз возникает от доски. Много энергии идет на образование волн. С выходом на глисс на первое место выходят динамические сопротивления от выталкивающей силы глиссирующей части доски и от подьемной силы плавника.
Тут самое интересное. Подьемная сила плавника гораздо эффективнее, соотношение ПС к силе сопротивления (CL/CD) у плавниковых профилей где-то 30-40. У глиссирующей пластины он меньше как минимум в 3-4 раза. Работает только одна сторона, создается больше волн.
Т.е. получается выталкивать доску выгоднее горизонтальным плавником (фойлом) чем глиссирующим днищем.
Но тут другая проблема. С ростом скорости площадь глиссирующей части днища уменьшается, и сопротивление тоже. А фойл всегда в воде. И с ростом скрости тормозит всё сильнее. На какой-то скорости тормоз доски с фойлом сравняется с тормозом доски с просто плавником, а выше нее тормоз доски с фойлом будет больше.
Под эту скорость и надо подбирать размер фойла.