Тема: фронтлуп
Показать сообщение отдельно
Непрочитано 26.07.2010, 18:15
#25
rus5
Аватар для rus5
 
Sail Number: rus5
Club: Green House
Location: СПб
Благодарностей: 2
Макс очень конструктивно все рассказал. Есть несколько дополнений-уточнений:
1. все-таки движение паруса вперед и вытягивание передней руки вперед идет немного раньше закрытия паруса задней рукой. Тогда в этот момент можно набрать высоты и вращение будет быстрее. Многие советуют в этот момент немного почувствовать планирование и "прилечь" на ветер (если не хочется ровного фронлупа четко вниз мачтой) Проверено на 100%. Вообще, движение паруса вперед более принципиально и первично, чем закрытие паруса. В этот момент происходит смещение центра парусности вперед относительно центра бокового сопротивления - это является источником-первопричиной вращения. Задней рукой мы только ускоряем и помогаем вращению.
2. По приземлению. Чистота приземления напрямую зависит не от скорости вращения и задания агрессивного закручивания. Чистота приземления зависит от того, насколько долго и равномерно после первичного закручивания вы держите руки в согнутом положении, а тело в статическом напряжении после первого импульса на закручивание. Чем раньше выпрямите руки или "датите свободу" телу, тем жесче приземлитесь попой или (не дай бог) спиной. Только когда уже четко видите точку приземления, можно расслабить тело и расслабить заднюю руку. Будете соблюдать это правило - хлестких ударов попой об воду не будет точно (даже если будете недокручивать, то удар будет мягким).
3. После прыжка во время движения паруса вперед и выпрямления передней руки нужно не забывать направить нос доски на увал путем притягивания-поджатия под попу задней ноги.

По-любому, фронтлуп - это самый простой элемент. Реально проще поворота фордевинд на глиссировании. И, как сказал, великий гуру - главное не передумать во время прыжка.
rus5 вне форума Ответить с цитированием