Общий подход по заглавному вопросу:
1. Гик выставляется на рекомендованную длину.
2. Парус по гику не набивается вообще, а только так,
чтобы выбрать зазор между задней шкаториной и задней оковкой.
Это есть стандартное среднее положение по гику.
3. Получается некий ход регулировки по гику от полностью отданного,
когда парус уже "лежит на гике" до полностью выбранного.
Это где-то см. по 25-30 с каждой стороны (плюс-минус).
Далее каждый сам под себя подгоняет детали.
Цитата:
Сообщение от Григорий
Это было актуально некоторое время назад. Когда дистанцию ставили таким образом, что первый и второй знак ты огибал левым бортом. Т. е. на полный курс ты уходил правым галсом, а на лавировку левым. Сейчас дистанцию ставят так, что и на полные курся и на лавировку уходишь правым галсом. Летучкой, получается, работаешь тоже на одной стороне. Т. е. на правом галсе, где и оставляешь рабочий запас шкота. За потравку уходит где-то до полуметра веревки. Потом столько же надо вытащить обратно. Ну это, типа на формулу. На нац. классе поменьше.
|
Простите, но это просто глупость... Стартуют и левым и правым, кому как нравится исходя из тактических соображений и погодных условий. И дистанции ставят часто с воротами, где вообще нет разницы каким бортом... И даже если определяется каким бортом, это никак не связано с первым галсом лавировки...
Т.е. речь может идти только о каких-то личных привычках и пристрастиях, но совершенно непонятно зачем выбирать ход регулировки с одного борта...
А потом, на другом галсе что делать???