Забавно....
Все прочитал, а самого эффективного, самого простого и самого неэнергозатратного способа так и не увидел! :-)
Короче, слушайте методу от реальных "Новосибирских ученых Академ-городка", а не от тех кто примазывается к этому гордому имени
автомобили, трос, веревка, дерево - эт все хорошо...
Но бывают случаи, когда ничего из этого набора не помогает!
Один раз в Питере у Вовочки Васильева выспорил пузырь коньяку, разобрав мачту, которая 3 года стояла в прокате неразборной, и перед этим ее безрезультатно пробовали тянуть джипом, закрепив другой конец.
Фоток методы нет, надеюсь удастся все доходчиво объяснить "на пальцах".
Что нужно кроме самой мачты:
Набор тонких металлических пластин разной толщины, и длинной сантиметров 10.
Обычно вполне успешно используется ножовочное полотно от ножевки по металлу, поломанное на несколько коротких кусочков. Иногда дело доходит до пластин, толщиной миллиметров в 5-6, ну например, любые слесарные напильники.
Итак:
- Укладываем мачту на какие-нибудь две прочные но не угловатые опоры, расстояние между которыми метра 3-4. Подкладываем что нибудь мягкое, что бы не продавить мачту (тряпки, одежда, пенка). Стык - посредине между опорами.
- Готовим несколько описанных выше пластин.
- сильно нагружаем мачту по центру своим весом, так чтобы она заметно прогнулась (30-40 см). В результате прогиба, снизу, со стороны земли, появляется совсем небольшой зазор между двумя половинками мачты.
- не уменьшая нагрузки и величины прогиба, подбираем такую пластинку (или несколько пластин сложенных вместе) чтобы они только-только с усилием вошли в эту щель, и вставляем их снизу перпендикулярно оси мачты.
- Снимаем нагрузку, следя при этом чтобы пластины не выпали из зазора, оставшись зажатыми в нем.
- Вращаем мачту относительно оси на 180 градусов, так чтобы пластины оказались сверху, зажатыми в зазоре между двумя половинками.
- Снова сильно нагружаем мачту своим весом. Результатом обязательно будет небольшой сдвиг половинок мачты в сторону разъединения. Восможно всего лишь пол-миллиметра или еще меньше, но он обязательно будет.
-Повторяем вышеописанные действия несколько раз, каждый раз вставляя снизу после прогиба все больше и больше пластин (или более толстые пластины)
Изогнули мачту, вставили снизу металлическую пластину нужной толщины, повернули мачту пластиной вверх, и снова сильно нагрузили.
Иногда начинать приходится с острозаточенного лезвия ноже, которое едва-едва удается просунуть между половинками.
Заканчивать как-то пришлось двумя напильниками, общей толщиной около ДВУХ сантиметров.
И только когда таким образом удалось раздвинуть половинки мачт более чем НА 2 САНТИМЕТРА, только после этого мачта разобралась. Внутри был просто вагон песку!!!
Это как раз и был спор на ту самую бутылку коньяка в Питере :-)
Но обычно хватает 3-4 повторений, с сумарной толщиной пластин в пределах тех же 2-3-х мм.
Если кому сильно надо но непонятно, могу сделать фоты процесса.
Пластины можно хранить в дорожном ремнаборе, но если их под рукой нет, часто выручает нож Викторинокс.
Там как раз естиь несколько инструментов различной толщины, которые поочередно можно использовать для увеличения расстояния между двумя половинками мачты.