То, что у черного паруса извратный твист (на три с минусом по пятибальной), меня не напрягает. Сверхзадачи у гонщика и фирмы невысокие.
А вот погрешности или новации у правой парочки (гонщик+фирма) - имеют совсем другую ценность для меня, к примеру.
Их
заявы обязывают быть перфектными во всем, и в мелочах.
Обсуждаемая фотка интересна для меня выраженным наличием S-образного профилирования паруса.
(см. вложение: анимированы две латы!)
Как раз реализация s-профиля у конкурента (Северне) привела к скоростному доминированию и психологическому превосходству Данкенберка в слаломе 2011.
У парусов НейлПрайда меньшей площади (где присутствует ICC - интегрированный катаутс) я не встречал фоток, где s-эффект был бы так отчетливо выражен, как на
нетипичном для бренда формульном парусе.
Случайно ли это оказалось в зоне моего внимания или эффект Альбой еще не распробован так, как Бьорном, - вопрос открытый, нужны еще факты и результаты...
Тем не менее, я уверен, что тенденция сохранится и впредь КОНТРОЛЬ БУДЕТ НЕ В УЩЕРБ МОЩНОСТИ.
Пусть не у всех желающих, но у лидеров - точно.
Сорри, Амиго.
___________
Мне кажется, что лата вдоль гика имеет s-форму?