[AndrL]

C опытом планериста - в гидро лоток бы лучше тот профиль при 14 м.сек .Кроме того ламинарного пузыря отрыва , с которым столкнулся и победил турьулизаицей : еще при угле с Cpmin =минус 1.2-1.5 ,по теориям ,-скоростного напора должно хватать при нормальных условиях , чтобы давление понизить локально как раз до насыщенного пара...

Еще в защиту классиков (30-40 годы) :многое еще тогда, в опытах "олдскула" ,было известно об отрывных явлениях . И о кризисе обтекания шара ( опыты Прандтля до 30-40х годов , кольцо - стр 2. ниже ) , турбулизаторах и т.д . Lop уже много указывал..
...Много подходов по управлению погранслоем ,разные профили, что- то и где-то турбулизация может улучшить ( позже отрывы по углу атаки - выше макс Cy. Кажется, у маневренных скоростных самолетов на малых скоростях нужны хорошие несущие свойства, качество - уже не на первом месте ) .
А вот насчет макс качества с турбулизацией -сложнее , все-таки не зря, наоборот, стараются ламинаризировать . Симметричные профили вообще, мне кажется, отдельная песня -без изгиба по хорде для того же лифта нужны углы атаки повыше, тогда носик обтекается с бо'льшими перепадами давления и сложностями ..
. Конкретней в числах не знаю, не специ-ст,
Ниже - популярный учебник из сети
90-х об отрывных явлениях ,кризис сопротивления плообтекаемых тел, турбулизаторы, ламинаризация : опыты Прандтля вообще- до30-40 х