Цитата:
Сообщение от amigo
Про модели и числа рейнольдса вообще не понял что ты имел в виду. Ну уменьшили в 10 раз, скорость потока в 10 раз увеличили. так вроде делается?
|
Так делается от безнадеги. Ничего лучшего не придумано...
___________________
Привожу
показательную историю про одного студента-авиамоделиста и разновидность VG турбулизатора.
Бедный студент приобрел в идеальном состоянии б/у модель планера Nimbus 4D с нижеследующими характеристиками.
Планер в полете оказался неустойчивым по тангажу.
Моделисту пришлось увеличивать хвостовое оперение примерно так, изменяя, естественно, и положение центра тяжести.
Поведение планера оставалось визуально неудовлетворительным. Моделист никак не мог понять, почему апробированная схема центровки в его случае не дает плавного, устойчивого полета.
Студенту ничего не оставалось, как добиваться устойчивости полета только с помощью нештатного изменения формы профиля крыла на s-образное с помощью закрылок. Прямое их положение было чревато падением планера. К счастью, планер оказался на удивление крепким и падения на склоне горы не повредили его прежде, чем был достигнут искомый результат.
У любознательного моделиста, как у студента, была возможность воспользоваться испытательным аэродинамическим стендом и продуть свое крыло, что он и сделал.
alpha = 4deg
V=14m/s
Re=160 000
Обтекание потока визуализировал подручными средствами.
Первая картинка (слева) – без турбулизатора. Справа – с прямой приклеенной лентой.
Далее с лентой, расположенной по диагонали, – для выявления места, наиболее ламинизирующего поток на крыле.
Последние картинки – с оптимально зафиксированным положением ленты и ее окончательной зигзаг формой.
Видно, что прямая лента практически не изменила характер обтекания, а зигзагообразная – очень существенно!
В результате студент добился того, чего и мечтал увидеть. Как он пишет –
убив классический ламинарный поток на крыле, он преобразил планер до неузнаваемости - получил впечатляюще новое, магическое поведение планера в полете:
исчезло резкое проваливание планера в потоке, закрылки стали работать в штатном режиме (стала ненужной искусственная s-образность при управлении).
Приводится
ролик с полетом планера в ветреную погоду.
___________
(Побольше бы таких историй?
)