Цитата:
Сообщение от John W1000
я уже приводил такой пример. это отношение подрессоренных масс к не подресоренным. т.е. когда ты штампованные железные диски с тяжелой зимней резиной меняешь на литые-кованные с летней более легкой, чувствуешь разницу... вот очень похожее и с доской. за счет уменьшения инерции
|
Именно, поэтому, чем дальше от общего центра тяжести находится лишний вес - тем хуже, потому что больше момент инерции относительно осей колебания доски.
Так как нос находится от петель дальше всего - то именно эта часть более существенно влияет на скорость и управляемость.
Следующий сосредоточенный вес - верхушка, чем дальше вперёд по погону - тем более выражено втыкание в волну, зато тем меньше тенденция к неуправляемому взлёту.
Кстати, защита носа, тем более, тяжёлая, может повлиять гораздо серьёзней, чем больший общий вес.