Ладно, сами оцените, побочное дрейф явление или нет, составная часть процесса движения доски или основная ...
Смотрим на очередной простой
эскиз 4.
Верх и низ отличаются только углом дрейфа "фи".
Равновесное положение на верхней части эскиза невозможно по простой причине, что нечему создать силу, ответную силе Fаэро, так как симметричный плавник на нулевом угле атаки создает нулевой ЛИФТ (Fгидро=0).
Т.е. верхний рисунок очень условный, вероятно, самый упрощенный (как плот в тазике).
При нарисованных условиях движение строго против потока воды невозможно, доска не поедет вперед...
На нижнем рисунке доска развернута в потоке воды под углом дрейфа, уже может продвигаться вперед, но увы, - бочком; плавник создает реальную боковую равновесную силу.
Чем больше угол "фи", по сути - "угол атаки" (АОА) подводного профиля, тем большую ответную боковую силу может генерировать плавник.
Эта подводную силу также пытаются оптимизировать, пробуя ставить разные плавники, отличающиеся разными свойствами.
Естественно, и нижний рисунок на эскизе 4 условный. Только он больше отражает сущность движения доски и дает иную пищу для размышлений...
Например, такую.
Смотрим
эскиз 5.
Наверху крупно показан плавник в потоке, силы при устойчивом равновесном движении, угол дрейфа (он же - угол атаки симметричного профиля АОА).
А что если райдеру подкручивать на галсе плавник на этот необходимый угол "фи" так, чтобы доска не шла бочком? Уменьшим общее сопротивление движению?
А если поставить асимметричный профиль, у которого при нулевом АОА будет создаваться стартовая не нулевая боковая сила? Плавник подберем такой, чтобы она уравновесила Fаэро?
При этом выиграем и от уменьшения лобового сопротивления плавника и от параллельности осевого движения доски? А как же переставлять плавник на другом галсе?
Год назад некие новаторы стали продавать реальную конструкцию плавника, автоматически изменяющего свою форму с симметричной на асимметричную при смене галса. На рисунке внизу. Подробно объяснять нет смысла. Важна идея и конечный результат.
Так вот, эти рационализаторы протестили свой плавник в реальных гонках и получили приличную эффективность своего "
смартфина".
Например, кроме того, что плавник лучше по
качеству и спокойно заменяет традиционный симметричный большего размера, но и позволяет лучше бороться со спинаутом.
Тут позволю себе немного иначе трактовать
эффект спинаута, в отличие от обиходного.
Опять же из авиации известно, что у каждого крыла-профиля есть критический угол, при котором происходит такой срыв потока, при котором ЛИФТ (подъемная сила) на профиле проседает скачком и самолет уже не может выйти из
stall'a без трагических последствий.
Похоже, эффект спинаута того же рода - резкое уменьшение боковой силы.
(Как там на самом деле все происходит, разные теории-версии трактуют по-разному. Мне это сейчас не важно.)
Значит, чтобы побороть спинаут, надо всего лишь получить на плавнике гарантированную боковую силу на разных режимах обтекания.
С этим наилучшим образом справляется асимметричный профиль, как у "смартфина".
(Кстати, его можно фиксировать и превратить в традиционный. Но вот зачем?)
Принцип работы плавника взят с их сайта.
Мне реализация плавника очень понравилась. В особенности, сама идея, которая 100% не придет в голову тому, кто не в ладах с теорией, не уважает, не может оценить ее прикладного значения.
Новаторство однозначное.
Разве
обсуждаемое не побуждает к мыслям, например, о поиске оптимальной для себя техники управления доской?
Неужели, разбирающийся в этом человек бесполезен райдеру?
Кстати, двухсекционность плавника ничего не напоминает?
_________
(Зацениваю первооткрывателя "смартфина" на RaceYou -
Леха@velokiev.)
