Цитата:
Сообщение от Dmitrii
И с парусом и с серфом 
Доски от виндсерфа и сапвинды проектируются для паруса тянущего типа, который через шарнир, крепится к доске (причем ближе к носу, чем к корме). От положения райдера на доске местоположение на точки, через которую передается тяга паруса, не меняется. При наборе скорости райдер перемещается к корме, тем самым загружая ее и одновременно облегчая нос, что позволяет доске выйти на глиссирование. Но вы держите парус "на себе", тяга передается не через шарнир, а через ноги. И если отходить назад, то доска начнет "рыскать", тк тяга оказывается за центром доски.
А вот какая доска вам нужна - не знаю
Скорее всего лучше подойдет от обычного сапа, там райдер тоже в корме стоит. Но как с глиссом на них не знаю, и сопротивление сносу ветром под вопросом |
сап я купил с дуру но он как и мои пенопластовые болванки под нагрузкой гнется и начинает бороздить я думал привязать к нему сверху доску для жесткости но пока руки не дошли.
Цитата:
Сообщение от latad
Просто, но совершенно неправильно. В таком положении паруса превысить скорость ветра действительно невозможно, так же, как и идти против ветра. Парус нужно добрать, чтобы в него дул вымпельный ветер как сумма истинного ветра и встречного потока воздуха. И по мере увеличения скорости парус добирается, чтобы вымпельный ветер дул всё время в парус под оптимальным углом, при этом тяга вперёд по отношению к подъёмной силе паруса уменьшается, а сама подъёмная сила увеличивается.
Здесь
Vи - скорость истинного ветра
Vб - скорость буера
Vв - скорость вымпельного ветра
Fт - сила тяги вперёд
Fп - подъёмная сила паруса
Fсн- сила сноса (для буера снос практически не существует)
|
блин такие сложности не для моего ума вот если бы кто взял влздушный шарик у винни пуха запустил его по ветру а потом обогнал то мне конечно все стало понятно.