Цитата:
Сообщение от Ershovvl
2. Треугольный парус - тянущего типа, поэтому ветер,
попадающий на корпус спортсмена разбивается на
два потока, которые ухудшают действие потока
движущегося на парус.
|
Налицо непонимание работы паруса, и вообще Крыла.
Вкратце. Основная подъемная сила (ПС) на крыле образуется не из
давления на нижнюю поверхность, а из
разряжения над верхней поверхностью.
Соотношение - 0.7-0.8 из разряжения, и 0.3-0.2 из давления.
Это от чего летчики боятся такого явления как stall - срыв потока. С верхней поверхности, естественно.
Самолет камнем падает, хотя давление на нижнюю поверхность не исчезает.
На фойле та же история.
Если твой круг работает
только в толкающем режиме, это не достоинство, а
недостаток.
И это причина, по которой ты
никогда и ни на какой доске не обгонишь тянущий парус (крыло) такой же и даже меньшей площади. И даже надувной винг и скимбат не обгонишь. Это физика, ее не обманешь.
Так что толкай свой круг САП-ерам, скейтерам, там еще есть смысл.
ПС. Периметр у круга меньше. Но "мачту" надо на весь этот периметр. У треугольного паруса мачта только по одному катету. А мачта это вес.