Цитата:
Сообщение от m-1
Причем Манкин? Притом.
Если прав Smith, что литража доски тяжелому гонщику вполне достаточно для улучшения глиссирования, то с усилением ветра преимущество будет у него, у больших тушек, с большими парусами, и наоборот.
Если же тяжелый гонщик на бОльшей доске и с бОльшим парусом АПРИОРИ вышел из своего "диапазона" (т.е. доска для него явно маловата), то усиленеие ветра ему помеха, как впрочем и увеличение паруса, имхо.
(Даже у монотипов "равенством матчасти" не тождественно честности сравнения.)
|
Забываете, что глиссирующий виндсерф и яхта (в водоизмещающем режиме) - две большие разницы ))) Парус не связан с доской ни вантами, ни штагами.
Виндсерф глиссирует, только когда тяга паруса достаточна для подъема веса гонщика. райдер не строит на доске, он висит на парусе. Поэтому абсолютно поровну какой литраж доски, если глиссирование наступило. Можно уже просто на фанерке. Насколько мне помница,один из рекордов скорости поставлен гонщиком больше 100кг весом на доске 65 л. Так что в глиссировании вес райдера и литраж доски никак не взаимозависимы. А вот удержать (загрузить) парус в "рабочем" положении при усилении ветра тяжелому уже легче, остальное - дело мастерства. Легкий обычно выигрывает при закисании, когда сила тяги паруса становица недостаточной для удержания тяжеловеса, но хватает для легкого.
А вот иллюстрация: гонщик паруса с красной верхушкой вес 85 кг, площадь паруса 10 кв.м, формула 147л. Другой гонщик вес 72 кг площ. паруса 11 кв.м формула ~160л. ветер примерно 7-8 м/с. Причем легкий технически сильнее.
http://www.youtube.com/Smetankin?gl=.../0/A-aQHDX2fNI