Цитата:
Сообщение от Dim
не, не китайцы.
это гоночный парус, один из лучших в 2001 году. Но что-то там не так что ли получилось поначалу, в общем его дорабатывали по ходу сезона и выпустили версию 2.5 - вот она как раз на мачту 550 стала. И чехол видимо от нее, а сам парус фиг его знает какой версии.
Суть в том, что эти тонкости очень важны для профиков, ну там чуть быстрее едет, чуть пузатее сидит, чуть острее идет и ты уже на пару мест в рейтинге впереди. А для обычных катальщиков, главное, чтобы парус в целом нормально сидел, чтоб и пузо и твист присутсвовали, камбера перещелкивались, а уж чуть больше, чуть меньше - можно смело считать фичами своего оборудования :).
главное не перебрать, тот 5.6 мы когда-то давно на 490 набивали  аж трещало что-то. возможно, что это была мачта, года через два она сломалась на другом парусе в безобидной ситуации, сантиметров на 30 от верхушки - как раз на сколько она из топа 5.6 выходила. |
Конечно профессионалам важны все миллиграммы-миллиметры-миллисекунды.
НО: покупая не очень дешевую матчасть (о прокатах не говорим), хочется понимать что все правильно выбрано и настроено, а дальше сам работай!
Иначе зачем тогда тратить столько кило-бабло-часов?
