Цитата:
Сообщение от mm7
Лоп, спасибо тебе, но видишь - не в коня овес.
Aleks123 как уперся разделять вымпельный на ИВ и встречный, так и не хочет разубеждаться. Ему хоть Жуковский это скажи, он будет упорно гнуть свою нелепицу.
Причем доказать, ни аналитически, ни на простом расчетном примере, он свою ТЗ не может. Это какая-то воинствующая безграмотность.
|
Эта, по вашим словам нелепица, и в книге Норвуда написана, в самом начале, и в других книгах по этой теме тоже нарисованы рисунки с изображением многочисленных сил, действующих на парус и корпус судна.
На счёт воинствующей безграмотности в зеркало посмотрите. Надо же было так написать, что если тяга постоянна, а сопротивление возрастает, то скорость обязательно будет уменьшаться
Цитата:
Сообщение от latad
Объясняю популярно: в гонке при курсе почти в галфвинд разгоняются не потому что невозможно разогнаться при 135°, а потому что так начальное ускорение больше, скорость набирается быстрей.
|
Дааа? А кто это написал -
Цитата:
|
Во-первых, все реальные парусники без исключения набирают наибольшую скорость как раз на бакштаге, а не на галфвинде
|
?
Вы путаетесь в показаниях.