Цитата:
Сообщение от Aleks123
Ну например на странице 7 сначала обозначили Vt - скорость ИВ, Vb - скорость встречного ветра, а потом написано - для отношения вымпельного и истинного ветра получим Vb/Vt. Так Vb это встречный или вымпельный ветер? :)) Там вроде вымпельный ветер Va. И в чьей голове нужно искать ошибку?
Я не собираюсь искать грамматические ошибки, но когда пытаешься вникнуть в содержание, начинаешь, чтобы разобраться, сам рисовать векторные диаграммы, такие вещи вылазят сами собой. Понятно, что здесь либо автор описАлся, либо переводчик накосячил.
Цитата:
|
А нет ли такого же косяка в поляре с буером?
|
Нет. Более того, приведён очень скромный буер.
Цитата:
|
К тому же эти поляры нарисованы так сказать для "сферического коня в вакууме". Там не сказано, как паруса были установлены на всем диапазоне углов, для которых приведены эти данные, как будто для автора все равно, как они установлены. Удивительно.
|
Как пример, тот же буер, у него на ходу всегда угол атаки паруса в диапазоне 1-10°.
Цитата:
|
А вот это поясните. Если не будет сопротивления ни воды, ни воздуха, что остановит глиссирующую доску? Она же на глиссере даже не тратит энергию на выдавливание воды своим объемом, как в водоизмещении.
|
|
То же, что и самолёт: индуктивное сопротивление крыла никогда не равно нулю, пока есть подъёмная сила. Для поддержания глиссирования всегда есть угол атаки, то есть, даже при 100% КПД считайте, что доска (крыло фойла) в каждый момент забирается в гору. И в каждый момент она должна держать этим углом атаки весь вес, поэтому по мере снижения скорости угол атаки (эквивалентный) увеличивается, но это уже мы переходим к высшей математике вне школьной программы.