[asmaster]

Если начались контролируемые подлёты и посадки, это уже прогресс. Длиннофюзеляжные фойлы в принципе более инерционны в упарвлении тангажом, и на рваном ветру бывает тяжеловато сразу задавить рвущееся из воды крыло. Это я почувствовал на SBR. NP al в этом плане очень послушен был. Любое движение ногами моментально передавалость на фойл.
По типу парусов особой разницы нет. Фристайловый он или другой, это всё нюансы и фойлить можно на любом, провераял. Конечно маленький парус на рванине очень дёрганый, особенно если к нему применять технику лопуха. Нужна привычка. Я тоже не очень люблю всё, что меньше 7-ки. Ухватиться не за что. :)