Показать сообщение отдельно
Непрочитано 08.06.2010, 16:52
#47
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 353
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от Юрий Крикунов Посмотреть сообщение
Некоторую информацию можно посмотреть на примере парусов класса 470:
- http://www.wb-sails.fi/news/470NewsAero/470Aero.html;
- или http://www.wb-sails.fi/news/99_1_AeroShape/Aero.htm;
- или http://www.wb-sails.fi/news/ScienceF...ienceFinn.HTML
Увидел очень существенную разницу в давлении на парусе вверху и внизу - и ни слова о скорости истинного ветра на разных высотах. Правда, не всё уловил, я английский не знаю, не учил.
Из того, что я понял - скорости потока вблизи паруса отличаются более, чем в 1,5 раза, но по высоте паруса, а наибольшая скорость у вершины кливера, хотя он существенно ниже грота (взаимное влияние)?
То есть, у меня такое впечатление, что на увеличение с высотой скорости вблизи паруса более существенное влияние оказывает форма паруса и перетекание потока, чем истинный ветер.
Придётся, видно, самому измерять, очень мне не хотелось брать на середину озера два анемометра, оба не любят купаться...
latad вне форума Ответить с цитированием